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2013年08月23日 イイね！

デフ、ばらしてみた

デフ、ばらしてみた



昨日は稲刈りでめっちゃつかれました((+_+))

先日より始めたデフの方ですが、なかなか時間が取れませんが、少しだけ進めました







長男に手伝ってもらってデフ降ろしました
ジャッキの操作を教えて
ゆっくり油圧を抜くネジを回すよう伝え車に潜ります
デフを私が支えながら降ろしていったんですが、
油圧の止め方（ネジを反対に回す）を教えて無かったので
ゆっくり回してくれるもジャッキがどんどん降りてくるので焦りました（笑）
今度は止め方も教えとかないといけませんね^_^;



御開帳！！

多分、純正機械式ＬＳＤ
 現在使用していたデフは白鉄４枚より載せ替えたデフで 、
このデフは以前OHされたものだと聞いてます。





デフ玉を取り出してみました



リングギアボルトが一本だけ違う物が付いてます（汗
ここは、確か十数キロのトルクで締める筈
ヤバイと思い日産に部品注文するも製造廃止・・・
どうする～アイフル（古っ！




取り敢えず蓋を開けてみました



プレート飛び出てます！よく蓋が閉まらないと耳にしますので、試しにそのまま蓋を閉めてみたところ
手の力では閉まらずシャコ万２個とバイスグリッププライヤーを駆使して閉めました。

でっ、中身は、というと



コレ！




ここで問題が！

上に並んでいる方が実際に入っていたプレート類、片側７枚？？？
両側合わせて１４枚のスラストワッシャーなし！


下がニスモ用イニシャル１２キロ仕様のプレート類片側６枚？？？
両側合わせて１2枚のスラストワッシャーあり！

(スラストワッシャーはイニシャルには影響ないと思います！
テンションが掛かってなくフリーで動くので有っても無くても変わらない・・・)
じゃあ、何のため入ってるの？
分かる方教えて下さい。


話進めます。
ニスモＬＳＤ１２キロの配列図



あれれ、片側７枚という事は、ニスモより１枚多く入っている・・・・

疑問を持ちながら取り敢えずケース、プレート等の測定を

ここからマニアックな話になります、お暇な方のみお付き合い下さい（笑）





ケースの深さAを求め
94.9ｍｍ
因みに、全てノギス測定なのでアバウトです(￣へ￣|||)






次にピニオンメート、プレッシャーリング、フリクションプレート、ディスクを組んでＦの測定
80.5ｍｍ






さらに、軸方向の隙間Sを計算
S=A-(F+L1+L2+L1´+L2´)
Ｌが付く部分はスプリングプレート類の厚み
スプリングプレート類は先に厚み測定していたので



手書きの計算一部間違い有りますが気にしないでね！
下に書いてある計算は間違ってません


上の式に当てはめますと、
S=94.9-(80.5+3.5+1.8+3.5+1.8)=3.8

３．８ミリは基準値0.05～0.2ミリに対し逸脱してます！（謎
あと、３．６ミリ程必要、約プレート２枚分！！
因みにプレート一枚１．７５ミリ前後です。



実際にニスモ１２キロ仕様（プレート類６枚）のプレートを組み込んで蓋をしめましたが、簡単に閉まるので全然イニシャルが効いてません！！
やっぱり計算は合っていると思われます。





では、最初に組んであった７枚仕様は？

測ってみました

上の計算とほぼ同じ寸法（あまり摩耗してない）で、スプリングプレート２枚分（3.5ＭＭ）が加わり
S=94.9-(80.5+3.5+1.8+3.5+1.8+3.5)=0.3

あらっ、基準値に近い0.3ミリ
実際には、使っていたものなので少々プレートが摩耗しているので0.3ミリ以上はあると思いますが・・・ノギス測定なので （笑）





なぜ、ニスモ１２キロ仕様のプレート組み込みで基準値にならないのか無い頭で一生懸命考えました（笑）




矢印部分の幅がニスモＬＳＤと純正ＬＳＤでは違うのでは？

矢印の部分がニスモＬＳＤより純正の方が細い？？


お解りの方が居られましたら教えて下さい<m(__)m>


取り敢えず７枚仕様でなんとか考えてみます。


Posted at 2013/08/23 07:22:01 | コメント(7) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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