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2013年08月25日 イイね！

考え中！

考え中！



どうも、いまだに鉄仮面はウマに載っており、
ばらしたデフは錆びて来そうなキャブえもんです！

先日の続きでＬＳＤのプレートを片側７枚の計１４枚で組むことに決めましたが、

只今、どのプレートをどんな配列で使うか考え中です。
効きすぎるのも怖いし、効かないのも困るし・・・・



参考までにR30純正(R200)デフのプレート配列


元々は、プレート類５枚＋シム１枚みたいですね！



せっかくなので、
ノギスで測っていた厚みを



マイクロメーターを借りて来て測り直しました




上、２列が組んであったもの

下、２列が今回購入したニスモオーバーホールキット

組んであったものは、若干薄くなってるみたいですね。



拡大！



組んであったプレート溝ありタイプ
今の主流は溝有りみたいです。








購入したニスモプレート溝なしタイプ
旧タイプ？


ここで今回、にわか勉強した知識を（笑）（ネットで調べただけ）

・溝なしタイプのプレートは摩擦面が多いので効きがいいが、チャタリング音が大きいらしい

・プレートの配列の仕方、（外爪、内爪の配列）で効きが違う。
 内爪はドライブシャフトと、外爪はデフケースと噛み合っているので内外交互が一番摩擦が得られる

・スプリングプレートの枚数でイニシャル変更したり出来る？シム増しも同じ？

やっぱり、
よく例えられるようにクラッチのツインやトリプルなどの多板クラッチと作りが似てますね！

この辺をいろいろ考えると、言いまわしが難しいですがイニシャルはそこそそこでロック率高め？とか、
イニシャル高？めだけどロック率はそこそこ？とかいろいろ組み合わせが出来る？？？
なんか、奥が深いですね！
乗り手がダメなんで感じとれない可能性大ですが。

これらを鑑みて考えて・・・・・・・
う～ん、結局よう分からんです（汗

組んで走ってダメだったらもう一回組み直しの覚悟で！！！
Posted at 2013/08/25 09:52:45 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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