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イイね!
2009年01月22日

重量配分50:50の謎

重量配分50:50の謎 これ、私の車の車検証です。
E46 330iサンルーフ付き5MTなので1520kgです。

前軸重量と後軸重量に注目!
見事に760kgと760kgで50:50です。


330iはセダンでは一番フロントが重いはずですが、それで50:50ですか!?
ワゴンやカブリオレだともっとリア寄り?
318iツーリングだとどうなっちゃうんでしょう?
フロントは更に軽くてリアは重いわけで・・・

セダンの他モデルで330iより軽かった場合で50:50に近いとしたら
330iはウェイト積んでるってことですよね?
もちろんデフ周りとかが異なれば多少は重量も違うのでしょうけど・・・
トランク周りに遮音材タップリなんてオチあるのかな?
ブログ一覧 | BMW 330i(E46) | 日記
Posted at 2009/01/22 22:17:28

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この記事へのコメント

2009年1月22日 22:32
素晴らしい重量配分ですね。
バランスはメルシートの盛り具合で取ってたりしたらびっくるですけどw

やっぱりバラシテ確認>>メルシートの多さにびっくり>>何時もの流れに?

という感じですか今後は(笑)
コメントへの返答
2009年1月22日 22:54
そこに期待してます。
サーキット走らないなら50:50あんまり意味ないですもん。
むしろちょい前重い方が乗りやすいですし。
軽くもなりますからね!

ま、おっしゃるとおりの流れの可能性は高い(笑)
2009年1月22日 22:48
ん~そう言えば、パジェロなんかだとリヤの方が軸重大きいんですよね。
エンジンって意外と軽いのか?
因みにRB26で170キロ位。
かと言ってアナタのBMってばフロントミッドシップ狙って後ろにエンジン押し込んでる感じないんだよなぁ。
やっぱりひん剥いてみるしかないんじゃない?
コメントへの返答
2009年1月22日 22:57
エンジン重量で言ったらRBと殆ど変わらない気がします。
GT-Rの場合は補器類重いですし。
そうそう、330iって鍛造クランクですって!

やっぱり内張り撤去してみますか。
んー、そのまま剥いでしまいそうで怖い。。。
2009年1月24日 4:24
初めまして、足跡からやってまいりました。

私もBMWオーナー(E46)になって車検証を見て驚きました、正確には買う前に資料を読み漁っていて驚いたのですが。
6発3Lのエンジンが前についてるにもかかわらず、どーやったら(書類上は)フロントヘビーにならないのか不思議で不思議で。
挙句、ドMなモデルになると、後ろが20kg重たいとかいう不思議ちゃんでございます…

BMWの車体はリアセクションが重要らしいですが、秘密はそのへんなんですかね。
コメントへの返答
2009年1月24日 10:36
はじめまして

M3だと更にリア寄りですか。
ちょっと調べてみたんですが、320iと比べると60kg重い330iですけどフロントが重くなる分、デフ、ドラシャ、リアブレーキで20kg以上330iの方が重くなってました。
重量配分もちゃんとバランス取ってるみたいです。

エンジン関係はビックリする位共通部品が多いのにシャシー関係は殆ど共通部品がありませんでした。
2009年1月25日 0:04
ほんとに不思議ですよね。
でもブレーキサイズとかデフとかで重量調整しているところが憎いですよね(笑)
テンパーも違ったりしそうですよね。
何だかエンジンニアのこだわりを感じられるところが良いですね。
318はエンジンの搭載位置がフロントミドシップです。

ちなみに我家の相棒は前後680です。

コメントへの返答
2009年1月25日 0:15
320iと325iなどはリア関係は同じだったはずなのでこの2台は若干フロント寄りかもしれません。

しかし前後で80kgずつ違うとは…
リアで80kgも何が違うんだろ?
E30時代にあった遮音材タールこってり?

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「@Koizumi 直営同士の合併なんですかね?」
何シテル?   08/05 19:01
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