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さて次なる小変更は…

同じくTAKEOFFの

Extric リアウイング FRP

です

某コペンサイトで取り付けを断られたアレです。

取り付けはCROSS CUPスポイラー
と同じ課程で塗装、取り付けを依頼しました。


今では色々なタイプがでていますが
値段と見た目？
ではなかなか良いと思います。





購入はFRPです。
ウィング本体の素材がフルカーボンならそっちにしたのですが
カーボンMIXでも素材はFRPらしいので、TAKEOFF公式のように
カーボンMIX風に塗り分けてみました。

見た目の通り重いです。
重量は4kg前後


リアパネルを開けた時に、おも！！！
って言うぐらい重いです。


ウィングはボルト固定なのでそんなに心配では無いでしょうが
穴を開けると言う性質上、雨漏りは心配です。


一応ある程度のコーキングをして貰いましたが、
商品自体は特に対策はされていません。


高速も走りましたが
見た目以外の効果は感じられませんでした＜当たり前



ミニ四駆でもダウンフォースが有るから…（震え声）
残念ですw



品質としては良く有るFRP品です
精度も悪くないようです。


取り付けに関しては
ボルト固定穴を開けるために専用FRP？のカバーのような物が
付いていたりと、親切だな～と感心しました。


実際に取り付けては居ないので難易度は不明です。

小変更第一弾
と言うことで

TAKEOFFの

LA400K専用　CROSS CUPスポイラー

を取り寄せて装着しました。

作業は販売店(トヨタディーラー)経由で塗装装着工場は別です。

今回はFRPを購入

つや消し黒で塗装してみました。

意外に目立たないです
つや有りかボディ同色が良いかもしれません。

ボディ色が原色系なら黒でも良いかもしれませんね。





さてこの商品ですが

ちょっと癖がある商品です。

下記URLに一応寸法など掲載されています。
取り付けは、下部からビスで止めるのですが
取り付け部分が解りやすくカットされています。


https://minkara.carview.co.jp/userid/449933/blog/35839576/


さて塗装にだして装着という段階で

工場からNGが出ました。

私がいつも作業をお願いしているところは
ディーラー整備工場と作業ラインを共有しています。

LA400Kの全幅は1475mmと車検証に記載されています。
TAKEOFFの指示通りに取り付けると約30mm(左右合計)で
はみ出だしてしまいます。

ナンバー変更しないとNG
と言う解答をもらいました。

TAKEOFFのWEBにも一時期、そんな記載があった記憶がありますが
今探すことは出来ませんでした。


取り付け方や作業内容によって若干変わるかも知れませんが
私の場合はアウトでした。


ディーラーで点検整備を予定されている車両の場合は
取り付けにはディーラーに相談された方が良いと思います。


ですがこの商品には優れた点も有ります。
それは左右分割です

この構造によってある程度取り付けの自由度が出ます。

工場と相談した結果
左右15mmぐらい内側に取り付ける加工をし、車検記載幅に
納めることが出来ました。


ほぼクリアランスが無いですが
何とか装着出来ています。



あまり今までの車両で社外？品のパーツを付けることが無かったのですが
今回は良い勉強になりました。


もう一つ言われたのは…
車両前部が突出しているように見える場合
寸法内に収まっていても、検査員によっては弾かれるそうです。

フルエアロって現実的じゃないのであまり好きでは無かったですが
有効なんですね。

納車8か月のコペンローブ

無駄にウロウロせず
ほぼ普段の足としての使用です。

観光とかも無く2度の東北遠征が特筆するところかな。

皆さんのようにOFFとかイベントは行きませんが
距離だけはガッツリ稼いでおります。

これで5回目？？？
のオイル交換になるかな

今回は東北遠征の後に実施したので4000km弱での交換となりました。





非力なエンジンだけに
交換すると違いがわかりますね

5分で忘れますがw


来月もプチ遠征があるかもしれないので
こりゃ1年で2万kmいっちゃうかもしれない。

思ったよりも距離が進んでます。


だからといって乗りやすい車では無いんです
長距離には向きませんね
この車に実用を求める人も少ないか。



車両は今のところその他の問題点は無いですが


先日書いた事が
ちょっと納得いかないので販売店と話し合ってます。


進展があったら
解決しないトラブルとか
その辺も書くかも知れません。

私の車両では無いのですが

G'z AQUAが我が家に来て2か月弱
うちの父がヴィッツの車検の時に何となく買い換え





本人曰く
ドストライクらしいです。＠＠


私にはちょっと派手かな～


初回点検の時期も過ぎてますがあまり乗らないので
距離を稼いで初期不良も洗い出して


と


300kmぐらい走ってきましたので
ちょっと個人的な感想を。


車両は大きく見えます
AQUA自体、ヴィッツより大きく見えます


走りは
ハイブリット車両は初めてななのですが
凄い重いです。


サスもG'zは専用サスで少し堅いのでしょうか。
首都高の湾岸Bではフワフワが収まりません。


一昔前、Springだけローダウンスプリングにしたような感じ。
ホイールの重さもあるのでしょうが…
突き上げは優しいですが、全く落ち着かないです。

確かに剛性感は有ります。
ただ、切り返しはもの凄いもっさりです。


剛性＝運動性では無い気がします。


アクセルレスポンスもそんなに良くは無いですし
eco運転を心がけると、どうしても遅れる感じがします。


高速走行ではほぼエンジンが動いているので
巡航でも燃費はあまり良くないですね。

巡航ならそんなに軽くないコペンの方が燃費は良いかも？



長距離よりは町乗り専用
と言う感じがします。



そして最大の欠点というか…
これは買ってから気がついて、トヨタでも気にしてなかった事実なのですが…



なんと回転半径が5.8m！



これはビックリしました。

私の家はちょっと途中が狭いのですが、苦労します。
体感的にはエスティマと同等クラスの取り回しです。
これは気がつかなかった～
ハンドルが思ったより手前で切れなくなるので焦ります。


メーカー架装なので仕方ないのでしょうね。これは誤算でした。

使い勝手としては少し難しい感じがします。
今のところ20Km/L
です。

とにかく車両の重さでしょうか。
これに4名乗車して高速走行

ちょっと想像出来ないですね～

納車から8か月が過ぎましたが…

走行距離は1万3千kmを超えました。

毎週300lmぐらい走るので
予想通りと言えば予想の範囲内ですね。


オイル交換はそろそろ5回目を実施する感じになります。


初期の頃のイメージとはほぼ変わらないのが
この車の面白いところではあります。

平均燃費は18km/L
と言う感じです。
カタログ値とは遠いですね～


移動はほぼ首都高速なので
大方の意見とは大違いですが…

ざっくり感想

サスはストロークが短いためか
ロードギャップの吸収は苦手ですね
特に設計の古い横羽、環状は本当に怖いです
制限速度でもちょっと怖い箇所があります。

社外にしたら…とか考えますが
落としても私が乗る分には良いことは無さそうです。

エンジンは悪くは無いです
4ストなんでパワーバントなんてほぼ無いのですが
回転を上げても、あまり良いことが無いエンジンです。


ミッションはCVTの減速比がおかしいです
3まで落としても減速せず
2で途中から一気に落ちます。
CVTなんで何とか改良されると良いですね。


シートが個人的には一番あわないです。
ローブSのRECAROもいいですが
正規品のRECAROが欲しいですね。


マフラーはよく言われますが不満は無いです。
いっそ、見えないようにしたいぐらい(笑)


タイヤは性能的に不満点は無いです。
選択肢は増えて欲しいですね。

ホイールも適合モデルが少ないのは
特殊なサイズだから仕方ないですね。


鍛造で適合
これ私が入れてる工場だとOKモデルが無いと言われます。


ブレーキはカックンですね
たまに別の車に乗り換えると、もの凄い効くので戸惑います。


と、最初に持ったイメージがそのまま変わらないです。

今月中に遠征もあるので
距離はまだまだ伸びそうです。