調布市のＫＡＺのブログ一覧

ターボ過給時の異音（シュー音）対策のため、エクシーガは9月初旬にディーラーに入庫予定です。それまで約10日間、実作業が空くことになるので、これまでの確認状況について 「振り返り」 をしてみます。

◎「その1」 は こちら → 「工具を使わないトラブルシューティング」。
◎「その2」 は こちら → 「ディーラーによる診断結果の速報」。
◎「その3」 は こちら → 「DIYで診断検証→原因の切り分け」。
◎「その4」 は こちら → 「DIYで念押し検証→現品＆社外品」。


■振り返りの必要性の巻
事実を客観的にとらえると、現時点（＠8/23（水））では
　　・ディーラーの初期診断による速報、および
　　・ユーザー（つまり私）のDIYによる原因の切り分け
の両者を合わせても、真因の究明までには至っていません。

その背景には、「ディーラー車検終了直後、かつメーカ保証の延長契約をしたばかり」 であるため 「保証を利かせたい → ユーザーがうかつに手出しをしたせいで、保証が利かなくなるような事態を避けたい → なるべく現状維持としたい → 原因究明はディーラーさんにお任せ」 という方針のせいでもあります。

その一方で、「真因の究明までには至っていない」 とき、つまり 「仮説の検証がうまくいかないとき」 は、たいていの場合は 「初期の見積もり過程で、何か見落としがあった」 と考えておいた方が無難です。そこで、これまでの確認状況の 「振り返り」 をしておくべきだと考えました。

（※このブログは、ほぼリアルタイムで進んでいる現状をアップしています。）

■構成部品の確認の巻
そこでまず、YA5EエクシーガtS（EJ20型ターボエンジン搭載車）について、吸気系を構成している部品をパーツリストで再確認してみます。

＜↓ターボチャージャまわりの構成部品＞


＜↓ターボやインマニ周辺の構成部品＞


＜↓インマニ周辺のシール部品（O-リング）＞


＜↓インタークーラおよびABV周辺部品＞


これまで、現車のボンネットフードを開けてエンジン実機を見てきているのですが、こうしてパーツリスト上で構成部品を再確認すると、例えば 「樹脂インマニとシリンダヘッドの間にも、高さが低い樹脂製の吸入管（プレート）がある」 ことなどが思い起こされます。

■確認状況の振り返りの巻
前述の吸気系構成部品に照らし合わせながら、改めて、これまでの確認状況の振り返りをしてみます。そのために、まず 「構成部品と吸気の流れ」 について、フロー図を自分なりに作成してみます。

＜↓構成部品と吸気の流れ＞


ここで、①（マルイチ）～⑨（マルキュウ）までは機能部品本体を、(A)～(H)まではガスケットやO-リングなどのシール部材（クランプを含む）を表すことにします。案外、数多くの部品で構成されていることが分かります。

（※）余談と打診：
かつてはWindows（DOS/V機、PC-98系機）以外のマッキントッシュPCでは、①（マルイチ）～⑨（マルキュウ）などといった 「丸囲い数字」 は機種依存文字で正しく表示されなかったのですが、今ではどうなのでしょう？ 相変わらず（月）～（土）などと代替表示されてしまうのでしょうか？ ご存じの方、いらっしゃいますか？

次に 「確認状況の振り返り」 です。上記の 「構成部品」 に基づいて、簡単にグループ分けしてみます。

＜↓確認状況の振り返り（本体部品とシール部品でグループ分け）＞


「保証を利かせたい（なるべく現状維持）」 の意図もあるため、上半分の表（本体部品系）では、ABVとその接続パイプ以外は未確認という状況です。また下半分の表（シール部品系）では、例えば 「目視確認」 という作業の中でも 「分解してキズなどの異常無きことを目視確認」 もあれば、「非分解だが石けん水を使い、加圧時にエア漏れによるあぶくの生成無きことを目視確認」 するといったものもあります。

要するに、同じ 「目視確認」 であっても、対象部品によって（レイアウト上の制約があるため）確認手段と確認レベルが異なっている・・・という事実が浮かび上がります（実際の作業時は、その点も意識しながら実施していますが）。

こうして、検証内容（異音にまつわる、これまでの確認状況）の振り返りにより、「ダクト両端のバンドクランプ（※具体的には(B)と(C)）」 には 「直接的な目視確認が困難な部位」 が含まれており、鏡（ミラー）を使って工夫した場合であっても、もしかすると（加圧時、石けん水による気泡生成の瞬間を）見落とししてしまっている恐れがゼロではないかもしれません。

したがって、今後の原因究明においては、このへんの（見落としの）可能性も考慮しながら進めていただけるよう、ディーラーさんとの連携を密にしていきたいと思っています。

■参考
パーツリストで部品構成を調べた際に、ついでなので参考価格もメモしておきました（※現時点では多少の価格見直し＝値上がりが発生している部品もあるかもしれませんので、参考価格扱いです）。

＜↓主な吸気系部品、シール部品の参考価格（税別）＞
・14459AA660　③ダクト，エアインテーク　：　4170円
・ -805984020　(B)(C)ホースクランプ　　　 ：　 700円
・14035AA492　(E)ガスケット，インマニ　　：　　550円
・16175AA331　(D)ガスケット，インマニ　　：　 720円
・14035AA421　(F)ガスケット，インマニ　　：　　500円
・14465AA100　⑨パイプ，エアバイパス　 ：　3560円
・ -805931050　(H)ホースクランプ　　　　　：　　300円

例えば、もしも 「③ダクト～④スロットル（ETC）」 間の 「(C)ホースクランプ（← インタークーラの取り外し無しでは、直接的な目視確認が困難な部品です）」 の締め付け不良が真因だったとしたならば、

・クランプの増し締め　→　部品代金不要
・クランプを新品交換　→　700円×両端2箇所
・ダクトも念のため交換 → さらに4170円追加

という具合に、工賃以外の部品代金について、概算が分かります（→ メーカ保証となった場合の金額レベルも把握できそうですね）。

こんな具合で、ディーラー入庫までの間、（仮にDIYによる実作業が発生しなかったとしても）自分でできる 「現状把握→考察→仮説→検証→振り返り→・・・（以下、繰り返し）」 のループは、回しておきたい と思っています。


「その6」 に続く。
（次は、異音トラブル続編よりも 「2017年・夏・札幌帰省記」 の更新の方が先にくるかな？）
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2017-08-28（Mon.） ： 更新
[エクシーガtS] スネークカメラで見えない部分を確認（過給時にシュー音・その6） をアップロードしました。