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どうも最近燃費が良くないらしい。
普段より高回転まで回しているせいだとは思うのですが。
それにしても・・・街中で4km/㍑いかなかったのは正直凹みました。200kmいかないのに40㍑以上入れましたから～Orz
うーむ。やはり乗り方でしょうか。噂だと給油時にオドメーターを読み間違えたというとんでもないドジを踏んでいる可能性も(^-^;
トリップメーターを見れば正確な数字が分かるので一回確認しようと思います。
もうそろそろ通算50回給油するので整備記録に載せてみようかと思います。

東京ディズニーランドに行ってからというもの、精神的にも金銭的にも肉体的にもボロボロです（ToT）
なんだろう、この空虚感はヽ(`Д´)ﾉ
・・・もう寝よ(´Д⊂

同僚と東京ディズニーランドに行ってきます。
朝7時に横浜集合って・・・つらいよ、つらすぎるよ。
また写真たくさん撮ってきます（笑）
うわ、早く寝ないとやばいっす。
つうか、東京ディズニーランドなんて12年ぶりだ（爆）

といっても触ったり乗ったりしておりませんが・・・
RX-8の水素自動車に試乗した後、GT4のブースで787Bに乗り、筑波サーキットを疾走！のはずがコーナーで大スピン。散々でした。
今回の東京モーターショウのメインはやっぱりGT-R（正式名称はまだ決まってないようです。スカイラインGT-Rなのか、日産GT-Rなのか、はたまたインフィニティGT-Rなのか？）ですので、それは最後に取っておいて、世界各国の車を見て回りました。印象に残った外国の車としてはBMWのZ4クーペ、コンセプトです。艶消しのシルバーの質感が非常に綺麗で、流麗なフォルムで非常に存在感がありました。
日本のメーカーのコンセプトカーとしては、やはりレクサスのLF-Aと、マツダの先駆がインパクトがありました。LF-Aはやはりリアの作りでしょう。マフラーが3本出しで、リアエンジンの熱を放出するファンが非常にかっこよかったです。先駆は丸みを帯びたデザインで、ドアが後ろに開くような感じで、独特でした。
そして最後にGT-Rです。この車はどこから見ても非常に美しかったです。GT-Rのエンブレムもコンセプトだけあってかなり強調されておりました。リアのテールとウイングも申し分ないデザインでした。
ただひとつクラシックカー（GT-Rやコスモスポーツなど）が時間が足りなくて見ることができなかったのが残念でした(;o;)
また2年後のモーターショウも是非行きたいですね。
車の画像はピックアップしてフォトギャラリーに載せておきますのでご覧下さい。

今頃の時間になってしまいましたが、本日東京モーターショウに行って参りました。
今日は平日だけあって人が少なめでした（それでも結構いましたけど(^-^;）。なので、まずは水素ロータリーのRX-8の同乗試乗をすることにしました。
環境自動車（電気自動車やハイブリッドカー）は1日3回に分けて試乗が行われており、私が行った時には2回目の試乗整理券が配布された後でした。3回目の試乗整理券をGETするために1時間位並びましたが、無事にGETでき、試乗することができました。
水素REのRX-8にはインパネのエンジンスターター部分に水素とガソリンを切り替える青いLEDが点灯しているスイッチが付いていました。それをマツダのエンジニアさん？に試乗中に押してもらい、水素とガソリンを切り替えて走りましたが、私の感覚としては全く普通のエイトと遜色なかったです。水素を使用して走行している時とガソリンで走行している時の区別はガソリンタンク容量のメーターの上にH2マークが点灯している所で見分けられるそうです。
パンフレットの中身を見てみると、水素タンクはトランク部分に収容されており、ガソリンタンクは後部座席の足元の下あたりにあるようです。
また、水素使用時はエンジン出力はガソリン使用時の60%程度の出力になるそうです。でも、環境に優しい水素自動車ですので、出力が4割ロスしたとしても良いと思います。
一緒に行った友人も楽しんでいましたし、非常に貴重な経験ができてよかったです。