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とは言っても、途中ノンストップでぐるりと宮ヶ瀬を回って帰ってきただけなんですが・・・

走ってきて気づいた点・・・
①もうタイヤが終わっている(´Д⊂
②油温が思ったより高い（あまり回してないのに100度近かった
①はニュータイヤを取り付け予定なのでよしとして、②はどうなんですかね。。。
バンパーを替えればあのオイルクーラーの性能をフルに発揮できると思います。
やはり純正のバンパーでは走行風がオイルクーラーに当たりきっていないようです。
これはバンパーを思い切って交換しちゃおうか！と思ったのですが・・・
エクステリアは現状で特に問題ないしなぁ・・・(　´Д｀)ﾖﾊﾏﾝｿﾞｸｼﾞｬ
現状オイルクーラーを追加したほうが安上がりなので、とある４どあな方お勧めの○○MBに某オイルクーラーの見積もりメールを昨日の23時30分頃に送信。回答が帰ってきたのは10分後(ﾟДﾟ;)!!
回答早すぎますｗ
レスポンスが早いのはいいことですね。しかもそれなりに安いし。
とある通販のところは4日経ってもまだ見積もりの返事が返ってこないのに・・・
多分純正バンパーならばアルミ製のオイルクーラー＋真鍮製のオイルクーラーで低速走行と高速走行両方で冷却性能を発揮できるのかなぁ・・・と考えました。
（素人の考えなのでなんとも・・・オーバークールになりそうですが）
なので、明日辺り購入しようと思います。
取り付けはディーラーでやってもらえるとのこと。
工賃は多分2万円台だと思います。

ディーラーでタイヤローテーションをしてもらいましたが、緩んでホイールナットがひとつなくなってしまったので、ディーラーに弁償してもらうことになりました。
私はてっきり1セット単位（1台分）でしか購入できないものかと思っていましたが、1個単位で購入できるんですね。
なので、1個だけ新しいものになりました。
一緒にデフオイルを交換してもらいましたが、工賃を半額にしてもらいました。

ディーラーのメカニックさん。いつもありがとうございます＾＾



業務連絡、業務連絡。
D8さん。純正のロックナットお貸しいただきありがとうございました。機会のあるときにお返しいたします。

10月22日のTC1000走行会でタイヤがそろそろ・・・という感じだったので、長津○にあるタイヤ屋さんに。
いろいろお話を聞いて、245は純正の足回りだとはみ出てしまうのでNGということで、検討した結果、225で行くことにしました。
今度のタイヤ交換のころには・・・(　￣ー￣)
初めて利用するので、あまり値下げしてはくれませんでしたが、店長さんの計らいで一万円未満の端数を切ってもらいました。
（店長さんありがとうございます＾＾）
また利用したいと思います。値段は交換工賃込み込みで11万だったかな・・・
こんなもんかも。って高いよなぁ・・・

と思っていたら、タイヤ屋さんから電話がかかってきました。
「○○さんですか～？どうも～。さっきの値段なんだけど、245の値段だったよ。実際は○万○千円だったよ。すみません～」
「・・・( ﾟДﾟ)？？？・・・安っ！」安～い！通販より安いよ店長さん｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡」
ということで、かなりの価格破壊です。嬉しい限りです！
ここのタイヤ屋さんはかなり老舗のタイヤ屋さんのようですね。「創業してからかれこれ26年経つねぇ・・・(　´Д｀)」と言ってました。

タイヤの銘柄は・・・お楽しみということで。

11月12日か18日にSLYにコソコソと練習しに行くときに導入予定です。

タイヤを契約した帰りにSA十日市場のエンジンオイルが半額になるクーポンがあったので、R-Magicのエンジンオイルを初投入しました。こちらも価格破壊状態でした。全体が軽い感じがしていいですね～＾＾

エンジンオイルを入れたときに、ポイントカードがゴールドになってました。これで工賃は気にしなくて済むようになりますね。他にもいろいろ特典があるようです。
（ミッションオイルとかは工賃かかりますが・・・）

残るは冷却系ですが・・・来月のカードの引き落としがやヴぁいので要検討です。

TC1000の走行会で、走行前に脱落していたと思われるホイールのナットですが、ディーラーで弁償してくれることとなりました。
なんか悪い気もするので、またメンテ（オイル交換など）してもらおうと思います。

で、今日は給料日だったわけですが・・・
残高確認して(ﾟДﾟ;)!!!!となりました。
（ご想像にお任せしますが・・・）

ということで、早速投入しようと思います。
とりあえず、ディーラーで見てもらったところ、ブレーキは問題ないとのことだったので、タイヤとオイルクーラー追加かな・・・

VSD Conceptのほうで油音、水温などのMAX値をモニタリングしました。
その結果として、水温は100度、油温は132度、レブは9860回転、車速は・・・（略
油圧は5.6kpa（単位あってるかな・・・）となってました。
やはり油温対策が急務ですね。
オイルクーラー自体は問題なさそうですが、純正バンパーでは走行風がコア全体に当たっていないため、完全に性能を発揮できていないようです。
バンパー交換も考えましたが、まだバンパーが比較的きれいであることと、オイルクーラーを追加したほうが安上がりですので、追加の方向で考えてます。

あと、4点式ハーネスを検討中です。見積もりをいくつか出してみました。
これからが楽しみです。

10月22日にTC1000で行われた走行会に参加してきました。
走行会に出るのはこれで3回目ですが、いろいろと勉強になりました。
４どああーるさんの車に同乗試乗させていただいたりして気づいたところ・・・
①タイヤが全然ダメ。（コーナーでタイヤが食いついてくれない！立ち上がり時にリアのトラクションがかからない！）
②自分の走行ラインが理想的ラインからかけ離れている。（初めてなので・・・言い訳になりませんOrz）
③ブレーキングがまだまだ・・・（未だにブレーキングポイントなどが良くわかっていない(ﾟДﾟ;)）
④そもそも腕が足りない（これが真の原因だ！(ﾟДﾟ;)）
ということで、ボロボロでした。
体もボロボロ（睡眠時間1時間程）でしたが、無駄にハイテンションだったので、これは走行には＋になったかも。。。

今回のベストは46秒8弱・・・全然イケてませんな( ﾟДﾟ)y─┛~~
純正の足回りのD8さんが44秒台だったので、私もそのタイムを目指して頑張りたいと思います。車高調はそれまでお預けで。。。

走行会時にハプニングがありました。
ディーラー＆自分の不始末でホイールナットを1つ紛失Orz
タイヤローテーション時にナットの締め付けが甘かったようです。
D8さんに純正のナットを1つお借りしてしのぎました。（D8さん。後でお返しいたします。どうもありがとうございましたm(_ _)m）
４どああーるさんの車に同乗試乗し、走行ラインを教えてもらい、いざ実践！というときに同乗試乗時に車のキーが横＆縦Gにより４どあさんの車内に落ちてしまっていたようで、結局4ヒート目は走行できませんでした。
でも、走行ラインはだいぶ理解できました。４どああーるさん。どうもありがとうございましたm(_ _)m
DSCワンオフにして走行してみましたが、
2回スピンしました(ﾟДﾟ;)
やっぱDSCってすごいですね！偉大ですｗ
後ろで怖い思いをした方がいらっしゃいましたら、大変申し訳ありませんでした。
特に2回目は立て直そうとしていろいろ試行錯誤したらさらにすごい勢いで回ってしまいました（滝汗
かすかな記憶として、右コーナーで右周りにスピンしかけて立て直そうとして左にスピンしてコースアウトしたようなしなかったような・・・
走行後・・・
ブレーキパッドがお亡くなりになりました。
これ走行時に死んでたのかな？いや、さすがにそれはないか・・・
kero!さんのパッドがなくなったときの現象に似ているのでたぶんそうかと・・・
次期パッドの銘柄はもう決めてあります。ある方がお勧めしているメーカーのものです。
タイヤがもうやヴぁい。
ズルズルです。じょおさんが新しいタイヤに交換する前の状態と同じ轟音がします。ゴゴゴゴゴ・・・みたいなｗ
そろそろおニューのタイヤを検討しなくては・・・
買うならやはりあのメーカーかな。
エンジンのかかりが悪い。
スピン時にエンジンストールしちゃってからイマイチな感じに。。。プラグかぶったかなぁ・・・まあ、1発でかからないということがまだないから大丈夫かな。様子見です。

あ、あとサーキットインプレをば・・・
オイルクーラーについて
以前より快適に走れるようになったと思う。が、相変わらず油温は130度を超えることがあった。
クーリングは前より短時間で済みます。冷却効率は確実によくなってますね。
バンパーを大口のやつに替えるか、オイルクーラー（マツスピとか）を追加すれば万全かと。
ちなみに水温はピーク時で98度くらいでした。もう少し温度が低いといいなぁ。

バケットシートについて
横Gにはもう全然体が動かないのでこれは◎
縦Gは・・・4点ハーネスを検討しなければ・・・
前は腰とか首とか痛くなりましたが、どこも異常なし。
さすがはRECAROのシートです。
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ヘタレ走行動画をUPしてみましたが、充電＆データ送信用のホルダーにマジックテープ貼り付けでは縦Gに耐えられませんでしたｗ
今度はテープでデジカメ自体を固定することにします。
これは2ヒート目（確かベストより約1秒落ちのときのもの）です。
それ以外はボタン押し間違えなどにより録画できませんでしたOrz

最後に・・・
参加された皆様、見学された皆様、お疲れ様でした！
またお会いしましょう！