JUSのブログ一覧

DIYで初めてやってみましたが・・・
かなり時間がかかったため、リアしかエア抜きできませんでしたOrz
まず、ジャッキアップは平坦な場所がなく、ジャッキアップまでに時間がかかりました。。。
そして、ウマをかますのもいろいろ不安だらけだったのですが、かます場所をしっかり確認し、なんとかなりました（汗
そして、タイヤを取り外してエア抜き実施。
エア抜きはうまくいったようで、フルード継ぎ足しながらブレーキペダルをシコシコしました。
ブレーキフルードはプロμのがなくなったので、TRUSTのを使いました。
プロμは緑色の液体なのですが、TRUSTは黄色の液体です。

ブリーダーに流れてきたフルードを見てみましたが、エアは全然噛んでませんでした。
フロントもやりたかったのですが、あっという間に時間が・・・(ﾟДﾟ;)
夜になってしまいそうだったので、リアのブレーキパッドの残りを確認し、リアのホイールを掃除しました。リアのパッドはまだまだ持ちそうです。
フロントは後日やらないと・・・Orz

多分、フロントは大量にエアを噛んでいると思っています。
でも、リアのエア抜きをしたら、若干ブレーキペダルを踏んだ感触がよくなりました。
まだまだ不安がたくさんあって、DIYでは怖いところがありますが、少しづつやっていけるようになればと思います。

そのうちガレージジャッキと電動インパクトレンチが欲しいです。。。
それほどつらくはないけど、何せ力がないので（笑）
ホイール着けるとき、力がなくて持ち上げたものの、うまくはまらず結構しんどかったし。。。

まだまだサクサクできるようになるまでには時間がかかりそうです。
あ、あとやっぱり経験者の方と一緒に作業したほうがいいですね。

UPしようかなと思ったらエラーで全て消えましたので・・・（怒）
もう一度書きましたOrz

スポーツランドやまなしの走行2回目です。
今回は午前、午後の2ヒートを走行しました。

1ヒートごとに1度ピットインを行いましたので、4回走ったような感じです。
それぞれのベストタイムを書いてみます。
タイヤ冷間4輪とも2.2k
1ヒート目前半：43秒339（10/16周）→2番時計
タイヤ温間4輪とも2.1kに調整
1ヒート目後半：43秒811（6/6周）→14番時計
2ヒート目前半：43秒532（6/13周）→6番時計
オイルクーラーに目張りをしていたのに気づき、取り外し（死）
2ヒート目後半：43秒123（4/16周）→1番時計

オイルクーラーの目張りをしている間はMAX油温119度
目張りを外した後は油温MAX104度

やはり、油温が安定したからなのか、最後の走行で1,3,4,5番時計が出ています。
最初から気づいていればよかった(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

今回、走行して自分で気になった点をスタート地点から順に見ていってみると・・・
①第1コーナーで減速したにも関わらず、外に膨らんでしまう→第2コーナーのライン取りに影響し、タイムロス
②第1コーナーでインに切り込めれば第2コーナーは奥目のクリップを取って2速でも失速せずに行けそう。
③第3コーナーで実はビビってアクセル全開できてなかった・・・（死）気づいたらまだアクセルの踏みしろがあった（爆）
④キンクから第4コーナーのブレーキングが甘く、結果突っ込みすぎになっている。荷重が偏った状態でブレーキングしているため、左右に振られる。
⑤10Rは減速しすぎている＆アクセルを開けるのが早くて縁石に乗り上げてしまっている。
⑥39Rで無理をしすぎて24Rで曲がりきれずにグラベル整備（汗
⑦最終コーナー突っ込みすぎでクリップを取れずOrz

課題山積みです。まだまだDSCオンでタイムを削れる余地がありますね。
頑張っていきたいと思います。

あ、仮想ベストはといいますと・・・1回目の走行と比べてみました。
区間１：3秒687（全体のLAPだと46番時計/58LAP）前回は3秒776
区間２：13秒045（1番時計）前回は13秒336
区間３：13秒608（14番時計）前回は13秒725
区間４：4秒607（4番時計）前回は4秒614
最終区間：7秒838（13番時計）前回は7秒964
仮想ベスト：42秒785

全区間ベストを更新しており、仮想ベストもいい感じになりますね。
というか、各セクションのいいタイムをベストラップで出せていないOrz

P.S.　お昼休みにコース見学、ラインのご指導をいただいた、やまとさん、イケぽんさん、白しびさん。
どうもありがとうございます。この場を借りて感謝申し上げます。
そして、これからもよろしくお願いいたします。

動画は多分イマイチな鮮明具合（汗
<embed src="http://video.ask.jp/cmn_flash/player.swf?video_id=142ae4b8-e804-453e-9424-9daff208b9b1&l=72&logoFlg=Y" type="application/x-shockwave-flash" width="470" height="390">
ベストラップ・・・やべーとか叫んでますが、ホントにベストなのか？（爆）

追記：HKSサーキットアタックカウンターはやまなしでは使えませんでした。
トップスピードだけ図れる機能があるので計測しましたが、108km/hと出てました。純正のメーターとの誤差が2～3km/h程度なので、純正メーターだと110km/hくらいはメインストレートで出ているようです。

新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

今更ですが、昨年を振り返ってみたいと思います。
まず、昨年投入したパーツから・・・
・クラッチ（ORC 250LIGHT）
・フードパネル（ARC チタンフードパネル）
・マスターバックブレース（AutoExe）
・クラッチライン（Revolution）
・タイヤ2本（Yokohama Advan Neova AD07）
・計測器（HKS サーキットアタックカウンター）

ミッションのオーバーホールをしたのと、サーキットを少し走ったので、かなり控えめな感じですね。

ミッションのオーバーホールとクラッチを交換したのがかなりタイムに好影響を及ぼしたと思います。
DSCオンのままでずっと頑張ってますが、少しづつタイムがよくなってきてます。

まだまだDSCオンのままで頑張れそうです。オフにしないとそうそう腕は上がりませんけど・・・
DSCが介入しないように丁寧に走れることを年頭に置いて頑張っていきます。

さて・・・昨年立てた目標、「ドライビングのスキルを向上させる」ですが・・・
微妙な感じです。
やっと荷重移動の「か」の字くらいは分かったかなと。でも、ブレーキングは「ブ」の字も分かってません（死）

ベストタイムの短縮ですが、
サーキット
TC1000（46秒8⇒48秒361）
TC2000（1分13秒905⇒1分10秒530）
本庄サーキット（走行してません（死）
スポーツランドやまなし（43秒5）

カート
F1リゾート秩父（未計測）
秋ヶ瀬サーキット（ベストタイム不明）
しか走ってません。

これまた・・・微妙（爆）

夏のマツスピカップでは、クローズドクラスで優勝を飾りましたが、速い方が走行されていなかったようで、美味しいところをいただいた形となりました。
今年以降はレベルの高いMoreクラスで頑張ります。

今年の目標は
筑波本コースを1分9秒台前半で走る
スポーツランドやまなしを42秒台前半で走る
の2つでいきたいと思います。

恐らく、走行回数も昨年よりも減りそうなので、これくらいの目標がいいのかなと。
今年も頑張りたいと思います。