ピロッキーのブログ一覧

前車ですが燃料メーターが不安定で燃料が入っているのに、たまにメーターが動かずエンプティーランプが光るため、とても心をドキドキときめかす車でした（’ｗ’；

今度の代車はデミオです。
17年車ということでＳＧ-9とほぼ同年代の車になります。
丁度10キロ超えたところでした。
一番の特徴は鍵がサバイバルナイフのようにボタンを押すと出ることです！
個人的に結構ウケテマスｗ
車幅も分かりやすくよい車ですが20ｋｍ位の走行でなぜか車酔いしてしまいます・・・。
道がガタガタなのもあるのですが耳が弱いせいかナァ；；
今度は納車までこの車とお付き合いすることになりそうです。
いろいろ他の車乗れるのは良いですねぇ♪

納車日がほぼ決まりました。
4／27とのことですが、Ｄラーの営業担当が転勤になり担当が替わりました！？
若干のごたごたがありましたがやっと落ち着いた感じです。
納期が決まり必要なものをあわててＧＥＴし半分以上は取り付けを依頼してしまいました・・・。
取り付けも楽しみの一つなのですが今はムリ＠＠
部屋の中にあった怪しいダンボールの山は今は大分すっきりしましたｗ
画像は減った後に増えた準備品と前車からの引継品です。

１週間も経たずお次の代車に乗継です・・。
現行試乗車をいつまでも乗れると思ってなかったので予想通りでしたが＾＾；

お次は１０年以上前のファミリアショートワゴンＭＴ車でした。
自分の前の貸し出し時に雪山に突っ込んだとかで、フォグが片目しかない上、フロントバンパーが見事に破損・・・。
そして激しいタバコ臭・・・。さすがに代車でも萎えました；；
・・・ということで画像記録も今回はしませんｗ

車自体はこの時代の車のほうが車幅もバックもしやすく良い感じでしたｗ
フォレスターのショートシフトに慣れるとバスにでも乗ってるかのようなシフトの長さ。
でもやはりマニュアルは楽しい！

昨日で、ＳＧ-9フォレスターの車検が切れドナドナとなりましたＴ－Ｔ/~

事前連絡で代車はデミオの旧型になると聞いていたのですが運悪く（？）窓ガラスにヒビが入ったとの事。
そのため代車の代車で、現行型のアクセラスポーツ 20S-SKYACTIV アドバンスドスタイル（DBA-BLFFW）という車種でした（’ｗ’
装備はさすが現行車種だけあって、インフォ、クルコン、パドルシフト、ナビ等装備されての豪華仕様です＾－＾
フォレスターに乗りなれていた為、車高がすごく低く感じます＠＠
１週間もしないで元の代車に乗り換えになると思いますが　せっかくなので楽しみたいと思います。

その１の続きです～

またまたネット、みんカラで情報収集していくとＣＸ-5以外の車って、どうなっているのかが気になり始め自分の中での車の条件は
◎まずはそこそこの燃費以上(現行車の唯一の不満点・・・)
◎4ＷＤ(転勤族で豪雪地域も行く中でＦＦでは走行不能になっている車を何度も見てるので＾＾；)
○ある程度の最低地上高がある（これも２と同様で、雪で底を突き上げられる感覚は苦手です＾＾；)
○荷物がそこそこ積める
○購入時にお財布に優しい事（’ー’♯(軽でも車購入自体が優しくないかぁ＾＾；)

・・・というところで。このフィルターにかけると、かなり絞られちゃいます＾＾；
ネットで調べての結果

スバル　フォレスター　　　　　　　　→興味度　◎（フォレスター選択３台目も！燃費・・・？)
スバル　ＸＶ　　　　　　　　　　　　　 →興味度　○(４駆ハイブリッドが出るとのこと)
日産　　エクストレイル　　　　　　　 →興味度　△（クリーンディーゼル比較すると・・・）
三菱　　アウトランダープラグイン　→興味度　×(デザインが自分的に受け付けられず・・・）
ホンダ　Ｎ-ＢＯＸカスタム（’’　　　　→興味度　○（中も広く楽しい車。弟所有）
スバル　ステラカスタム（’’　　　　　→興味度　△(軽の中での走り改善、ターボはＳアシストなし)

結局判ったのはスバルびいきだったって事でした＾＾；；
買い換える場合の一番の優先は、次の車はエコ(燃費＆購入価格)だったはずなのですが、いざ・・・となるとやはり愉しさを求めてしまっているようです。
軽に関しては高速に乗ることが多く、いろいろ助言も頂き今回は除外。
結局、スバル車との比較に。

後日、スバルディーラーへ担当の方とお話し、フォレスターＸＴアイサイトに試乗。
燃費を考えると選択できない車なのですが、現所有と比較すると同じような使用環境だとリッターで2ｋｍ位は改善されてるのかと思います。
・・・で良いところの感想は

○　静粛性
◎　運転フィール(動力性能)
◎　視界の良さ(前方右斜め前のピラー位置変更とガラス化で非常に好印象)
◎　パドルシフトの使いやすさ（ＭＴから移行でも遊べそう)
◎◎アイサイト機能の良さ（追従クルコンは行き過ぎ！？なくらいの機能)
◎　顔つきもＳＧ並みに精悍(ごっつく？)

おとなしくフォレにしなさいｗというくらい良い感じでした＠＠；
ＸＶのハイブリッドなども気になるし車検(２年先送り)もありですね。

・・・そしてこの感覚を忘れることのないうちに、下取り、見積もり額の話が来たので再びマツダへ３度目の訪問になりました。
車の値引きは変わらずも下取り額の１０諭吉上乗せ。・・・うむ。
自分の中では、値引き云々よりも現行フォレとの比較になっていった気がします。
今回の試乗は、高速道路もお願いさせていただき「購入するかの判断をする。」と伝えた上でになりました。（比較車とのフィーリング次第では見送りも頭に入れてました。）

・・・で燃費カウンターをリセットし試乗。
運転フィールは悪い印象はなく良好でスタート。燃費計を見ると平均燃費7ｋｍ・・・？あれ？？？
Ｉストップもかかりません。営業マンから約500ｋｍ走行時に作動するＤＰＦ(排ガス内廃棄物の焼却機能)との事で、作動の判断は瞬間燃費やＩストップで判断するとの事(ランプで案内とかは無い様ですねぇ。)、試乗終了時位に終了と思いますとの事。（燃費が判らんｗ）
等と会話をしているうちにアイドリングストップも復帰し洗浄終了したようでした＾＾；
一応再度燃費計をリセットし乗っていると平均燃費17ｋｍの数値がでるように・・・ウホｗ
ＭＴモードで引っ張ったり、エンジンブレーキなどを試すとそこそこ追従してくれてまずまず。瞬間燃費は11ｋｍ・・・まぁ、納得。
丁度左折時に横滑りが発生し、軽い作動音と共にＤＳＣ＆ＴＣＳが作動したようです。現行車にはついていませんが良い感じでコントロールしてくれますね。
いよいよ高速道路に入り、ＭＴモードで本線に合流。・・・良いフィーリングです＾ｗ＾
ここでクルコンの使い方を聞き作動させました。・・・便利な機能ですねぇ。アイサイトと比較すると機能は落ちますが慣れすぎると逆にあちらは怖いので一般的なクルコンでＯＫかと思います。
高速から降りて、次は雪道で狭くなった道を走行。車幅約10ｃｍプラスになり、奥さん運転時が気にならないでもないですが・・・。
・・・運転しながら営業マンに「そうしましたら、購入しますね。」と伝えたところ、鳩豆状態で「えっ。」と驚き、「このタイミングで言われると思わず、心の準備が出来てなかった。」との事でしたｗ

その後、店に戻り、主に自助努力(装備見直し)で最初の見積もりから約５０諭吉を押さえ込み契約書にハンコを押しました。
色も最終的に現行車に近い色であまり見かけない（？）ブルーを選択しました。
平日とはいえ約30ｋｍも走行させてもらい、いろいろと参考になり購入に至りました。営業マンさん有難うございました。
いろいろ考えましたが、やはり最後は平均燃費の15.2ｋｍが決め手になりました。
また、しばらくは車弄りを楽しめるかナァ・・・？

昨日ディーラーに３回目の訪問でＣＸ-5を契約しましたが、訪問→購入までの経緯を。(備忘録も兼ねて）

１週間前に正直思いつき程度に「車でも見に行こうか」と奥さんとの会話からそういえば「マツダから燃費の良いＳＵＶが出た。」と以前聞いたなぁと思い、人生２度目のマツダのディーラーへ訪問。
車を駐車した時点でスタッフ１名のお出迎えが入り、店内入った時にスタッフ４，５人から同時に『いらっしゃいませ！』の声がかかり、正直びっくり・・・＾＾；
軽い気持ちだったのであわわわｗ（いつものスバルはご自由にどうぞ～！の店だったので＾＾；）
店にもよりますがここの店は教育がしっかり出来ていますね～＾＾；(軽い気持ちだったので正直引きましたｗ)

自分の担当をしていただいた方は、まだ若めのスタッフですが車に対する知識が多く、いろいろと聞かせてもらいました。マツダ車に知識のない自分にとっては良い話を聴けました。
試乗も勧められましたが、自分の中で「試乗＝身分開示→ディーラの営業活動開始」の図式が以前他社の試乗時にあったのでお断りし、アンケートも名前と歳のみでご了解をいただきました。
それでも、約２時間位の中身の濃い話になりました。
そこから車の名前も薄ら覚えだったＣＸ-5の情報をネットやみんカラで調査開始～！自分の中のエンジンがかかったようでしたｗ

２回目の訪問は仕事の休日の日に訪問、丁度決算デイの最終日だったようで店内はお客様も多くお目当てのＣＸ-5も試乗で出払っていて、営業マンも応対中でした。やはり他の方もＣＸ-5の会話をしている方が多かった様です。
程よく営業マンとお話が出来、今度はこちらから試乗の希望を出し試乗させてもらいました。
試乗車はＸＤ-Ｌパッケージでマイチェン前のジークレッドでした。
以外に外から見るより中のスペースは広く感じなかったことと、今乗っているＳＧ-９に比べると後方視野が狭いことが率直に思いました。
では早速・・・エンジンどうかけるの？ｗ
今はプッシュボタンは当たり前のようですがボタンもどれ？ｗでした。
今の車より車高は高かったですが特に問題なく前方視野も良好です。
加速時には親が乗ってたサーフ、チェイサーを思い出す懐かしのディーゼル音を響かせてましたがさしあたり気にもならない程度でした。
動力性能に関しては、今の車が動力がある車なので正直特段の感想はありませんでした・・・。
逆に言うとＣＸ-5もそれだけ動力があるということですよねぇｗ
セーフティー機能も９年経つと当時のオプションが標準装備が当たり前になりＲＶＭ等の機能に驚きました。
近所をくるっと周り試乗を終了し、なんだかんだでまたまた２時間ほどお話をして終了。
営業マンに身分開示の上、見積りと下取りの確認をしました。
ただこの時点では、正直に購入するか車検を受けるかは車検を受ける可能性が高いと伝えました。
やはりＭＴ車をもう少し楽しみたかったほうが大きかったです。

面白くも何ともない文章な上、長い＠＠；　とりあえず後日-その2-へ