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2015年02月17日 イイね!

金属表面がなめらかになる原理、計画性、一つだけ禁止物質があるが大半はOK 

一部、亜鉛(zinc)成分を使用しては成らない物質・・・
シルバ-ベアリングを採用している
※デイ-ゼル機関車 ※船舶デイ-ゼル機関
 
事前に調べておく必要があります

(摩耗が促進される事があります)/span>


金属影響(1)
金属影響(2)
「A Laser Look AT The Hot Line」は 9月26日に掲載公表の「電子顕微鏡で見た・拡大写真&翻訳文」が全て



Posted at 2015/02/17 08:29:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | BG製品 | クルマ
2015年02月16日 イイね!

金属は摩擦で熱が発生する・・熱に向かって成分が化学反応・・BG プロテクション

亜鉛複合化合物(平滑に広がり薄い被膜で金属表面をコーテイング
)が「金属摩耗・金属疲労」をプロテクション

電子顕微鏡拡大(1)   電子顕微鏡拡大(2)

この写真の説明は 下記の翻訳文をご覧ください

電子顕微鏡 説明(A) 電子顕微鏡 説明(B) 電子顕微鏡 説明(C) 電子顕微鏡 説明(D)
結論
制熱・耐摩耗 燃料節約の 根本対策が機械の改造や莫大な経費をかけなくとも出来ます。

これにプラス燃料系添加剤で一層の燃料節約と部材の保全が可能です


Posted at 2015/02/16 09:10:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | BG製品 | クルマ
2015年02月12日 イイね!

115.7L/4h →100.5L/4h  15.2Lの燃費節約  節約率13..11%

潤滑、燃料、ミッションの重複使用が一層効果20110922144249322[1]
Posted at 2015/02/12 09:17:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | BG製品 | クルマ
2015年01月26日 イイね!

エンジン部品 摩耗はいたるところ で発生。 エンジンは 燃料&潤滑

エンジン内部の「摩耗」部品
※ カムシャフト(リフター)・バルブ・ステム・ロッカーアーム・プッショロッド
※ ピストンシリンダー・オイルリング・コンロッドスモールエンド
※ クランクピン・クランクシャフト・クランクジャーナル(メタル)
※ オイルポンプ本体・デイストリビューター
※ タイミングチェーン・スプロケット
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

BG「MOA」「RF-7」「ATCplus」「HDCI」「MGC」「グリース」は多くの部品の摩耗する箇所を隈なくカバーする
原理は
摩耗を起こす箇所は必ず「熱」が先行して発生します。耐摩耗成分はこの「熱」に反応します。
基本的に発生する「熱」によって「亜鉛複合化合物」は薄膜を薄く全体に広げて金属表面をカバーします
使用後、1万km位から薄膜「コーテイング」は金属表面に 吸着 されて安定します
-------------------------------------------------------------------------------------------------------


(1)_201501260959254c8.jpg
2014021613154931f[1]
Posted at 2015/01/26 10:11:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | BG製品 | クルマ
2014年12月26日 イイね!

亜鉛薄膜合金の「はじまり」の1歩・・・・摩擦で熱が出て・・・ケミカル処理

出来始めの写真です・・・・摩耗ではありません

IMG_1732_20141226082721ad3.jpg
IMG_1736_2014122608272246f.jpg
Posted at 2014/12/26 08:34:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | BG製品 | クルマ

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