<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>とくそう屋 / とくそう屋のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/</link><description>アテンザからインサイトに乗り換えました



</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 08:08:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>とくそう屋 / とくそう屋のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/</link></image><item><title>高速燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/30656161/</link><description><![CDATA[久しぶりの高速利用でしたので燃費を計測してみました。

90㎞巡航で24.8㎞/Lでした。

エアコンつけてこれだけ走れば満足でしょう(^^)
...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2013 21:28:14 +0900</pubDate></item><item><title>ドアスピーカー配線</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/30262497/</link><description><![CDATA[これまでフロントドアに取り付けたウーファーのスピーカー配線は純正配線を使用してきましたが、新たに配線をひきました。

ドアのヒンジ部分はゴム蛇腹を外すとプラスチック部品があり、そこに純正配線が通っているのですが、その脇に貫通している小さな穴があるので、写真くらいの太さの配線なら通すことができます ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2013 09:15:24 +0900</pubDate></item><item><title>Aピラー加工（布張替）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/30138229/</link><description><![CDATA[前回貼り付けたジャージネットは慣れ不足もあり(^^ゞ、
引張って貼った部分が浮き上がってきました。

また、色がアイボリーなのは内装色とマッチしてよかった
のですが、スピーカー埋込部分がデカいので、白色が
ガラスに写りこんで少々目障りでした。

ということもあり、ブラックに衣替えです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 08:33:00 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカー取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/30076498/</link><description><![CDATA[かなり時間がかかってしまいましたが、やっとスピーカー交換しました。

でも、スピーカーケーブルはまだ仮配線ですし、グリルの製作はこれから考えます。


音はまだ聴きこんでいませんが、音離れの悪い純正のモッサリ感は消え、情報量もミッド＆ツィータとのバランスがとれた感じです。

やっぱり３ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 15:13:11 +0900</pubDate></item><item><title>バッフル準備（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29926137/</link><description><![CDATA[ウーファー用のバッフルの位置決めを行いました。
内張りに開けた穴と合うよう、現物合わせで位置を決めてやります。

バッフルは４枚重ねで、その内１枚はスラントバッフルです。

スピーカーを上ナナメ４５&#176;方向に傾けることで、直接音が運転手に届きやすくなる他、定在波やドアからの反射を軽 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2013 16:10:07 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカー取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29903360/</link><description><![CDATA[モレルのハイブリッドインテグラです。
ミッドとツィータが同軸なのが特徴のスピーカーです。

音出ししてみた感じでは、やはり音が素直にダッシュボードに広がります。

ツィータとミッドが点音源であることからタイムアライメントの
調整が楽に決まり、奥行や左右の広がりが出ます。

また、周波 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2013 16:47:49 +0900</pubDate></item><item><title>Aピラー加工中（完成）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29895263/</link><description><![CDATA[慣れない布張りに苦戦しました。

形状が形状だけに布を伸ばし切れず、結局見えないところで継ぎ目を作ってごまかしました。
３時間もかかって、何とか運転席側だけ完成。

仕上げは両面テープにジャージネット。
色は内装色に合わせてアイボリーにしました。


コツが分かったので助手席側はも ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2013 20:32:47 +0900</pubDate></item><item><title>Aピラー加工中（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29876281/</link><description><![CDATA[パテ４回目。

大分形になってきました。

ここまでくればサンダーは使わず、サンドペーパーを手に
じっくり削って、薄つけパテで気になる小さい凹みや穴を
埋め、また削っていきます。


...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2013 22:30:15 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカーケーブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29863205/</link><description><![CDATA[スピーカーケーブルはホームでも定評のあるZONOTONEにしました。

青いカラーがそそります☆

3ウェイなので2m&#215;6本も要るため一番安いタイプです。

端子を付けてスタンバイしていますが、他の作業が追い付かない(^^ゞ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2013 23:09:20 +0900</pubDate></item><item><title>Ａピラー加工中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29863106/</link><description><![CDATA[ＧＷを利用して加工しています。

位置決め、造形は済んで、パテ盛りの最中です。

まだ１次盛りで、仕上げ→パテ→仕上げ→パテ　と
繰り返してスムーズな形をつくっていきます。

焦ると雑になるので、じっくり仕上げたいところですが、
この休み中に完成できるか微妙なところ。。。


 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2013 23:04:31 +0900</pubDate></item><item><title>ｉ‐DM降格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29746353/</link><description><![CDATA[現在、5thステージでアクセルブレーキ操作では
ほぼ青判定のコントロールができるようになった
のですが、ハンドル操作のコツがつかめておらず、
白判定が出ることが多い。

5thステージともなれば減点も鬼ですね(^^ゞ



アベレージも4点後半まで来ていましたが、トータルで考えて ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2013 22:36:38 +0900</pubDate></item><item><title>i-DM</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29634673/</link><description><![CDATA[ステージ4で足踏みしていますが、最近は加速減速で
ほぼ青判定がでるようになってきました。

これまでは多めにアクセル、ブレーキ踏み込んでワザと
青を出していた傾向がありましたが、これはこれで
失敗すれば減点に・・・

稀にそこまでペダルを踏まなくても（小加速でも）、青が
出て、「これ ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Apr 2013 22:26:42 +0900</pubDate></item><item><title>バッフルボード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29626791/</link><description><![CDATA[手配したものが少しずつ揃いつつあります。

今回はお椀を使うのがミソでしょうか。

あとはデッドニング材料とケーブル＆端子の手配ですかね。


イジル前に純正スピーカーの周波数特性（車内特性）を
測定してデータを残そうかと思っています。



...]]></description><pubDate>Tue, 02 Apr 2013 22:20:37 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンサス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29402383/</link><description><![CDATA[オートエグゼのダウンサスを入れました。

車高は実測で20～25㎜のダウンで、程よく落ちていい感じになってくれました


乗り味については全く気にならずいい感じです。



ホイール＆タイヤ同時交換、アライメント調整もしたのですが、純正17インチの
左右フラツキが無くなったのは良 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2013 11:44:23 +0900</pubDate></item><item><title>燃費、DPF、i-DM　情報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29372041/</link><description><![CDATA[本日、久々の給油をしました。　　

１回の給油で856ｋｍも走り、まだ走行可能距離100ｋｍ以上残はさすが。
平均燃費は　17．6　ｋｍ／L　でした。



DPF再生はあれからだいだい1200㎞、1500㎞、1800㎞付近と確実に約300㎞毎
に発生しています。
今の乗り方で30 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2013 22:11:24 +0900</pubDate></item><item><title>アンプ移設しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29146342/</link><description><![CDATA[このケーブルを取り付けるため、DEH-P01付属アンプ位置を移設しました。

助手席シート下から助手席足元前方奥へ。

カーペットめくると、分厚めの発砲スチロールがあるので、
その一部をカット。
（赤線部分をカットしました）

カットして出来たスペースにアンプを置くことに。

カ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Feb 2013 13:54:54 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＰＦ再生頻度（その後）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29131677/</link><description><![CDATA[前回燃費とともにDPF再生を紹介しましたが、あれから
900㎞ちょうどで３回目のDPF再生となりました。

やはりＭＹアテゴンでは300㎞毎です。

車や乗り方で違うのか分かりませんが、次は1200㎞だな。

チェックしてみます。
...]]></description><pubDate>Fri, 08 Feb 2013 22:11:31 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール選び（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29124809/</link><description><![CDATA[以前紹介したクレンツェのＶＥＲＡＥ見積もってもらったら、とても買える値段ではありません。

新作でもあるのか、やはりクレンツェはお高い。

で、次に目をつけたのがマーベリックの４０５。

純正19インチと似ているデザインではありますが、リムとピアス
ボルトで重厚感が出ていますのでアテン ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Feb 2013 22:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ燃費（その５）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29070883/</link><description><![CDATA[★通勤ルート（本日）

 本日は朝は通常ルート＋帰りは迂回ルートおよび寄り道で
走行距離は96.5㎞。
 
燃費は18.9㎞/Lでした。





★まとめ

６回に渡って燃費を取り続けてきましたが、通勤ルートでは
よい燃費数値を出してくれていますので満足しています。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Feb 2013 23:13:38 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ燃費（その４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29047598/</link><description><![CDATA[★通勤ルート（本日）
 
本日は通常ルートで走行距離は90.3㎞。

600㎞あたりで2回目のDPFのPM燃焼、および朝渋滞
（といっても都心の渋滞に比べれば大したことありません）
に巻き込まれた結果、燃費は16.9㎞/Lでした。


★DPF再生

本日のDPF再生については ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Jan 2013 22:23:20 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオケーブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29016031/</link><description><![CDATA[DEH-P01から助手席シート下に設置した付属アンプへは
付属されていたRCAケーブルを臨時的に使っていました。

ＲＣＡケーブルは音質が大きく劣化するのを避けるため、
１ｍ以内となるよう、付属アンプの設置場所を模索して
おりましたが、助手席の足元カーペット下へ潜り込ませる
目途がついた ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2013 18:42:09 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ燃費（その３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/29009835/</link><description><![CDATA[★通勤ルート（本日）

道路工事渋滞を避けるため、往復迂回ルート＋寄り道で
本日の走行距離は100.3㎞。
流れる道ではあるものの、交通量が多く、会社帰りは
金曜夜ということもあり、混雑しておりましたが、
燃費は18.9㎞/Lといい数字。

燃費の面ではやはり、i-stop＋i-EL ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jan 2013 22:53:09 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ燃費（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/28937090/</link><description><![CDATA[★通勤ルート（本日）
 　距離往復94.3km

　通常ルートは約90㎞ですが、道路工事渋滞を避ける
　ため、迂回ルートで本日の走行距離は94.3㎞。
　

　燃費は19.5㎞/Lでなかなか良い。


　あと気になったこと。
　i-stopは走り始めてから10～15分くらいは効 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Jan 2013 22:20:03 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール選び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/28906381/</link><description><![CDATA[このホイールもいい。

クレンツェの新作　”ヴェラーエ”。

中々良さそう。

ＧＪアテンザのマッチングデータ（20-8J、19-8J）も出ていますね。

ホイール選びはどうしても悩んでしまいます。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Jan 2013 13:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザ燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/28884982/</link><description><![CDATA[気になる燃費を測定してみました。

★通勤ルート（昨日）
　距離往復90km
　下道ですが60㎞ほどの速度でそこそこ流れる道。
　一部工事渋滞もあって　19㎞/Lは驚異的。
　18㎞/L以上は間違いないでしょう。
　

運転は流れているときは60～70㎞の速度でレーダクルーズを多用 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Jan 2013 15:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールはどうします？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/28808481/</link><description><![CDATA[ＸＤ-Lパケで１７インチ仕様にしたのですが、この１７インチ
はスタッドレス用にするので夏用ホイールを探しています。



デザイン的にこのホイールが好みですが、あとはサイズが
あるかどうかでしょうか。



個人的にはダイヤカットのピカピカホイールがいいですね。
純正でも高輝度 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jan 2013 18:21:57 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオ導入計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/28802467/</link><description><![CDATA[あと４日で納車ですが、そろそろオーディオを考えないとと思い、ざっと計画してみました。

ナビとCDデッキは決定しており、入手済。

アンプについては前車で使っていたARC4100SEは非常に
いい音奏でてくれていたけど、今度の車では設置スペース
の関係上、トランクになってしまいそうで、信 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jan 2013 23:48:13 +0900</pubDate></item><item><title>ウォークマン買ったんだけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17822923/</link><description><![CDATA[音楽用というより語学学習用かな。

再生スピードコントロールや聞き取りにくいところを何度もバックさせて再生できるクイックリプレイなどが簡単にできるのがいいですね。

てなわけで音楽はあんまり聴いてないので今のところ付属のイヤホンで使用ちう。
音質はまぁこんなもんかなという感じ。


 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2010 21:27:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＳトレーニング「もっとえいご漬け」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17806105/</link><description><![CDATA[「えいご漬け」が終わったので４／１１～「もっと・・・」をやり始めました。

この「もっと・・・」は実際の会話らしく、１問に３～５文くらいの会話を聴きとって書いていくものです。

会話の他に環境音的なＢＧＭも入っていてより実際らしくなっています。

単語はやさしめですが連続的に、また省略さ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Apr 2010 22:03:42 +0900</pubDate></item><item><title>チャイコフスキー交響曲第４番</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17731197/</link><description><![CDATA[

この方は素人の方のようですが、この気持ち分かります(^^♪

個人的には特徴的な３楽章が好きなのですが、４楽章ともなれば盛り上がりそれはそれは大変なもので、腕が動いちゃいますね☆

休日に大音量で聴くチャイコ４番、サイコー
...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 21:35:57 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＳトレーニング「えいご漬け」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17730812/</link><description><![CDATA[昨年の４月に転勤となり、通勤時間はこの１年間本を読み続けたので「今年は何か違うことをやろう」
と思い、今更ながら「えいご漬け」←ヨメが持っていたの

３月末から３週間ほどやってみました。
主な内容はヒヤリングしてそれを英文で書くもの。

文章や単語は比較的簡単なのですが、学生以来１５年も ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 21:22:47 +0900</pubDate></item><item><title>いいイヤホンないかしら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17368545/</link><description><![CDATA[今は通勤中はヘッドフォンを使用して音楽を聴いていますが、別の目的のため遮音性の良いイヤホンを

探しはじめてみた。

んで、値段も手ごろで評判の良いイヤホンで行き着いたのが「Etymotic Research」なるメーカでｈｆ５という機種。

これならたまに音楽に使用するのにも耐えうるか ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 21:37:19 +0900</pubDate></item><item><title>竜馬がゆく７～８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17368169/</link><description><![CDATA[竜馬がゆくを読み終えた。

波乱の人生であるがこんな短い時間に日本の将来を思い、駆けた人物はいないであろう。

そして維新が成った暁には維新政府には残らず自分は船で世界を駆けたいと思いを馳せていた。

残念ながら大政奉還からしばらくして彼は暗殺されてしまうが、俺の成すべき事は成したと感じ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 21:20:34 +0900</pubDate></item><item><title>なんでやねん（龍馬伝）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17316917/</link><description><![CDATA[ごぞんじ容堂公

NHKの龍馬伝みててあまりにも気になったんだけど

大河ドラマの容堂が完璧白髪なんですね～

隠居の身だといえ彼はこの時まだ３０代だからちと設定に無理がありすぎ

それともワザと白髪にしたのには何か理由があるのかしら？


しかしながら、やっぱ土佐には山内より ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Mar 2010 22:09:15 +0900</pubDate></item><item><title>竜馬がゆく４～６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17279882/</link><description><![CDATA[４巻～６巻は

神戸海軍塾設立
土佐勤王党の弾圧
八月十八日の政変
天誅組の乱
武市の切腹
池田屋の変
禁門の変
勝海舟失脚
海軍塾閉鎖
第一次長州征伐
亀山社中設立
薩長同盟
寺田屋事件
第二次長州征伐

とこの期間わずが５～６年であるが、竜馬とその周辺はめまぐる ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Mar 2010 21:40:14 +0900</pubDate></item><item><title>良性発作性頭位めまい症</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17214959/</link><description><![CDATA[昨日の朝起きたらくるくる世界が回って（めまい）まっすぐ歩けなくなり、フラフラしながら仕事に行くも一日症状が治まりませんでした。（当然仕事にならずじっとしていました）
今朝起きても症状が変わらなかったので病院にいくと「良性発作性頭位めまい症」であるとのこと。

病院で診察受けながら、頭を振り振り ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 21:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＫＧの新製品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17113838/</link><description><![CDATA[Ｋ４０４発売らしい～

けど、アカゲさ～ん

折りたたみ可のハイエンド密閉ヘッドフォンだしてくれんかなぁ

...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2010 21:28:10 +0900</pubDate></item><item><title>ディナウディオの新製品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17079186/</link><description><![CDATA[これぞディナのトップモデル”Consequence-Ultimate Edition”

693ﾏｿの化け物スピーカーである。

アンプもPASSの化け物アンプ(^^♪

聴いた印象は・・・・・・まだまだ鳴ってなかった（ばき

慣らしが足らないのか、真ん中のおじさんの頭で音が乱反射し ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 14:59:27 +0900</pubDate></item><item><title>竜馬がゆく１～３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/17079102/</link><description><![CDATA[大河ドラマでも福山雅治が好演してますが、幕末の波乱の世の中で坂本竜馬という人物はどう生きぬいたのか？司馬遼太郎の「竜馬がゆく全８巻」です。

話は東京に剣術修行にいくところから始まってます。
土佐郷士という身分ながら、というより身分差別の激しい土佐だからこそ藩や将軍という縛りを超越した当時とし ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2010 14:49:54 +0900</pubDate></item><item><title>読むだけですっきりわかる日本史</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16909570/</link><description><![CDATA[石器時代から現代まで１冊の本にまとまっております。

教科書読むよりは分かりやすく書いていますので歴史を見直しには
もってこいですよ。

...]]></description><pubDate>Sat, 13 Feb 2010 22:37:15 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16847009/</link><description><![CDATA[いよいよ日露艦隊決戦。

連合艦隊はバルチック艦隊を待ち伏せ、作戦通りに物事をすすめていった。

両艦隊の主砲が火を噴く。

戦艦の数、砲門の数では連合艦隊は劣っていたが、弾の命中率、弾の破壊力

が抜群の連合艦隊の攻撃をうけバルチック艦隊はたちまち火の海に包まれて

しまう。 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2010 22:07:26 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16846490/</link><description><![CDATA[史上初の大会戦である奉天会戦がはじまった。

兵力が大きく劣るにもかかわらず、露軍を包囲するべく乃木軍は前進するも
思うようにいかない。やはり兵力、装備、補給の差は大きい。

一進一退というか押され気味の状況であるが、突如露軍が不可解な退却を
はじめるのである。

前線にいる露の軍司 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Feb 2010 21:45:12 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16769011/</link><description><![CDATA[黒溝台ではロシア陸軍発動の作戦で日本側は非常に苦戦させられる。

まともに戦ったらロシアの強大な戦力には叶わないのだが、必死の防戦とロシア上層部の確執もあり

相手が作戦を中止させ退却してくれたようなものであった。

このような中、ロシア統治下にあったフィンランドやポーランドからも反ロシ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Feb 2010 22:04:08 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16682101/</link><description><![CDATA[旅順陥落に向けて児玉が動く。

乃木軍司令官に変わって参謀総長が指揮を採るという際どいことをやろうというのだ。

だた、児玉、乃木の両人にはあうんの呼吸があったので出来たことであろう。

有名な２０３高地がおちると後は掃討戦に近い流れで露旅順防衛軍は降伏を申し出ることと

なる。また ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jan 2010 22:24:17 +0900</pubDate></item><item><title>オーディオフェスタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16608554/</link><description><![CDATA[ナゴヤオーディオフェスタ


開催日　2010年

2月26日（金）　15:00～22:00　　

2月27日（土）　10:00～19:00　　

2月28日（日）　10:00～16:00

 会場 ： 名古屋国際会議場　（白鳥）2号館（1F～3F）


出展企業少ないが ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jan 2010 22:04:09 +0900</pubDate></item><item><title>今日のＣＤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16608023/</link><description><![CDATA[ブラームスの交響曲第一番。

ベートーヴェンの「第十交響曲」とも言われ絶賛された。

これまでの典型的な古典的交響曲であり、ベートーヴェンの第五、第九を思い出させるよう非常に練られて作られているのが特徴ではしょうか。

クラシックを聴かない人でも知っている有名な旋律も多いのでオススメ。 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jan 2010 21:34:12 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16604811/</link><description><![CDATA[黄海海戦と蔚山沖海戦で露の極東艦隊を無力化することができるも、残存艦隊は旅順に逃げ込み、以前として旅順港包囲は続く。

陸軍は遼陽会戦で露を退却させ、また攻勢に出てきた露を沙河会戦では撃退できるも、補給が滞り兵員、砲弾、糧秣不足に悩まされて作戦が進められない状況が続く。

こんな中で露のもう ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jan 2010 17:10:57 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカーケーブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16560244/</link><description><![CDATA[オーディオベクターのオーディオベクターのためのスピーカーケーブル

スピーカーメーカーがつくるケーブルなので興味がわき、試聴しにいきましたがさすがに素晴らしい。



はじめは一般のケーブル（といってもそこそこのケーブル）、次にこのケーブルと比較して聴きましたが、一聴して奥行き感と透明度 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jan 2010 23:13:19 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16559711/</link><description><![CDATA[南下をめざす露とそれに危機感をもつ日の激突はもはや避けられない状況になるが

そんな中子規は鬼籍に入る。

日本みたいな小さな国が何故大国と戦争しなくてはならなかったのか。

亜細亜の意地？有色人種の反抗？

何もしなくても植民地にされる、また戦争となって負けても日本は滅びる　選択肢 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jan 2010 22:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>坂の上の雲２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/132161/blog/16458407/</link><description><![CDATA[日清戦争が勃発し秋山兄弟も出征・・・日清両艦隊による近代海戦がおこり、また旅順は１日で落ちてしまう。

その間子規は日本で病と闘い続けている。

戦争は一応勝ったこととなるが、遼東半島はその後三国干渉にて返還するものの
その後ロシアが占領することに。

当時の日本における対露の感情はい ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jan 2010 22:06:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>