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私のＥ９０-３２５ｉ-Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓもやっと
走行が１５００Ｋｍに達したので、
新車からなので早めにオイル交換しようと思い
１回目のオイル交換をディーラーにお願いした所、
Ｅ９０-３２０ｉ-Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓが代車で来ました。
外観の違う所は、フロントグリルがメッキじゃなく
黒いという所とマフラーが２本出しではなく
１本出しという以外特に目立って違った所はありません。
内装は代車は標準のＭ-Ｓｐｏｒｔｓ仕様で
クロス＆アルカンターラのコンビのシート＆内装でした。
全体的に内装は暗い感じで、やっぱりダゴタレザーベージュ
を選択して正解だったと思います。

私の「２.５ℓ直６ＤＯＨＣ」に対して
Ｅ９０-３２０ｉ-Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓは
「２.０ℓ直４ＤＯＨＣ」
乗る前は「ＢＭＷは６気筒じゃないとね」なんて
思ってましたが、これがなんと！？

２.０ℓ直４ＤＯＨＣエンジンの子気味良いこと！
しかも鼻先は３２５よりもかなり軽く
回頭制もすごく良くって、
３２５程のトルク感は無いけど、
低中速トルクは気持ちのいいレスポンスで回ってくれる
感じで、良くまわるエンジンだな～って感じです。

私の場合特に両車をに比べることも無く
Ｅ９０-３２５ｉ-Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓにしたのですが、
ＷＴＣＣでも３２０ｉが採用され
３２０ｓｉが限定発売されるみたいですし、
実際、初めて乗り比べてみての感想は
３２５ｉと３２０ｉ、価格差を考えると
３２０ｉの方がかなりお徳感があるような気がします。

　　

購入して約２ヶ月のＥ-９０-Ｍ-ｓｐｏｔｓですが、
やっと慣らしの半分である１，０００Ｋｍ走りました～。
エンジンやミッションのコンピューターの
学習機能が学習したのか、
高速走行後はエンジンもミッションも
かなりフィーリングが良くなりました。
頑張ってあと１,０００Ｋｍ慣らし運転です。。。

小物ですが、ドアロックピン＆アルミペダル装着しました！
ドアロックピンは社外品で、アルミペダルは
純正オプションでした。
フットレストもアルミ製に変えたかったのですが、
右ハンドル用が無いとの事・・・
次回、左ハンドル用を取り寄せてフィッテングを
試してみます。
こういう小物モディファイもプチ満足感があって楽しいですね（笑）

Ｅ-９０-Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓにアルミペダルを装着する為、
ディラーが昨日車を引き取りに来ましたが、
代車でＢＭＷ-Ｅ８７-１２０ｉを置いて行きました！

乗ってみた感想はＡＴですが、
２Ｌ直４ＤＯＨＣエンジンは
かなりキビキビした走りをしてくれます！

やっぱりＢＭＷはどの車種も運転してて楽しい車ですね～！




　　

納車されて約１ヶ月半のＥ-90-Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓですが、
仕事が忙しくなかなか遠出をする機会が無く
いまだに走行距離６００Ｋｍちょいですが、
昨日、行橋まで所要があって行きましたので
やっとインプレらしきものが書けます。
行きは福岡～篠栗～飯塚～行橋
帰りは行橋～小倉東（九州道）～福岡の
約３時間半コースでワィンディング＆高速走行を
楽しんで来ました！

まずワィンディングですが、直６ＤＯＨＣなので、
フロントヘビーかな～っと思っていましたが、
さすが５０：５０の前後重量配分で作られてる車らしく
鼻先も軽くトルクフルで思ったように曲がってくれます。
足回りもＭ-Ｓｐｏｒｔｓなのでしっかりしてて
硬すぎず、軟すぎずかなりエンジンとの相性も
良いバランスで、運転が上手くなった様な気分になり
「駆けぬける歓び」を非常に感じるセッティングですね！
このままノーマルでサーキット走っても
かなりの好タイムが期待できるのではないでしょうか！

そして高速道に入り高速走行でも
高速安定性も良く３６０モデナと同じ速度領域に
入ってもすごい安定感と室内の静かなこと！
２．５Ｌなので爆発的な加速はしませんが、
非常にストレス無く高速域をキープして
走る事が出来ます。これも６速だからかなって思います。

まだまだこれからエンジンも慣れて来るでしょうから
これからが楽しみですね～！
暖かくなるまで慣らしを終了させないと！（笑）

写真は私の２番目にお気に入りの角度から撮った写真です（笑）