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2018年11月06日

プジョー308アリュールBlueHDiの2016年モデルにした理由とは・・・

こんにちは(^^)

自分の備忘録も含めて書き留めておきます。

今回、プジョー308アリュールBlueHDiの2016年モデルを選定した理由です。

ボルボではなく、プジョーを選んだ理由は前回のブログに書いたとおり主にディーラーまでの距離という部分が大きいです。

パワートレーンは最初からディーゼル前提だったので選択肢としてはアリュールかGTか(以降、Blue HDiは長ったらしいので省略します^^;)の2択となるわけですが・・・

当然、エンジン単体で見ると、パワー、トルクともに完全にGTの2Lディーゼルが上です。

アリュール:120馬力/300N・m
GT:     180馬力/400N・m

スペックオタクとしては当然、馬力、トルクともに高いほうがそそられるのですが・・・
一方で、車両重量を見ると・・・
アリュール:1340kg
GT     :1480kg

なんと140kgもの差があります。GTはかなりフロントヘビーであることが推察されます。

また、タイヤサイズも結構な差があります。
アリュール:205/55R16
GT     :225/40R18

雪国に住む者としては、サマータイヤとスタッドレスの交換が必ず2回/年発生します。その際、18インチの重いタイヤホイールのハンドリングはなかなかに大変です。

タイヤ交換時の費用も、205/55R16サイズのタイヤと225/40R18サイズのタイヤではかなりの差になりますね。国産スタッドレスの価格相場で見ると、205/55R16サイズは約1万円/本に対し、225/40R18だと2.5万円/本となり、4本買おうとすると4万と10万という大きな差になります(汗)

かつ、フロントヘビー=フロントタイヤの減りが早いことも懸念されます。

1.6Lと2.0Lでは自動車税は同じですし、どちも車両重量1.0t~1.5tの範疇なので自動車重量税も同じなのですが、上述の差から、アリュールを選定しました。また、現在バレーノXTに乗っておりますが、111馬力、160N・mでも普段高速走行を含めて大きな不満はないことから、経済性面も考慮してアリュールでよいだろうとの判断をしました。(もちろん、ディーラーで試乗はしています)

また、これは前回のブログにも書きましたが、2017年10月のフェイスリフト以降のアリュールはアクティブオートクルーズが省かれて定速式になっておりますので、それ以前のアクティブオートクルーズ装着モデルのほうが良いだろうとの判断で2016年式モデルとしました。

2017年10月以降のアリュールはパドルシフトも省略されているみたいです。なんだかなー・・・

走行距離2万km程度なので大体10,000km/年と理想的なペースで走行している車ですし、価格もコミコミで200万円行っていないので、まぁまぁお買い得だったかなーと思っています。

車体色が希望色のシルバー系ってのもありましたしね(^^)

車体色:シルバー クリーンディーゼル 総額200マソ以下・・・ほぼ希望通りの車両が見つかり、ほっとしているTAJIROでした(^^;)




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Posted at 2018/11/07 08:45:30

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何シテル?   01/20 11:38
車暦:10代/原チャリ(Dio?)   :20代/シビックフェリオ、キャパ   :30代/ストリーム、プレマシー   :40代/CX-5→三菱アイ→スズキ...

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