インプレッサ2.2T quattroのブログ一覧

ハイパー道楽さんのカスタムガン コンテストに
図々しくもエントリーさせていただきますので
あらためてブログの一部を再掲載いたします。

https://www.hyperdouraku.com/contest21/list.html


M16時代のM203グレネードランチャーのヒートガードに憧れていたので
無理矢理の自作取り付けです。



M16用のM203ヒートガードを入手して上から紫外線硬化FPPで型を取り
M4に合うように切断やエポキシパテ盛りをした上で
仕上げにカーボンクロスを貼り
ウエットカーボン用エポキシ樹脂で硬化させてあります。











最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございました。
m(_ _)m

久しぶりの、みんカラ投稿でアーミーなお話です。。。

コロナの影響で時間に余裕ができたので、
インプレッサの作業をしつつ、遠出やドライブも
サバゲーにも行けないので色々と鉄砲を弄っていました。

工作はまだまだ修行が足りません。日々勉強中です。
お見苦しい所もあるかと思いますがご容赦下さい。
m(_ _)m

Ｍ４はM203、M16時代ハンドガード風のデフォルメを自作。
Hera CQR フロント フォア グリップの取り付け。

電動HK USPをKSCさんから出ているUSP Matchのパーツを組み込み、
内部をチューニング。



マルイさんの電動USPです。
ノーマルを購入、手にとってクオリティにある意味感動しました。。。
アルミスライドをなんとか見つけ購入。
雰囲気はだいぶ良くなったのですが電動ハンドガンという負い目（笑）
もあり、人とは違う電動のUSPにしたいと思いまずは前後のサイトを
交換しました。


マルイさんのガスブロUSP用のトリジコンレプリカです。
同じマルイさん用ですが案の定ポン付け出来ませんでした。
スチール製のサイトを電動USPに合わせて削り取り付け出来ました。

次はフレーム側です。
KSCさんからUSP MatchというUSPのカスタムが出ていたので、
スライドストップ、セレクターレバー、マグウェル、マガジンベースを購入。
かなり加工しましたが、意外と電動USPのサイズがリアルだったので
覚悟していた程は難しくありませんでした。



トリガーにタッピングをしてキャップボルトを取り付けます。
スライドストップは本来のシャフトは切断しフレームに直付けとしました。


内部のカスタムは電動拳銃工房・電拳さんのHPを参考にさせていただき、
スプリングはノーマル、内部の気密性を上げることで銃に負担をかけずに
パワーアップを狙いました。
発射レスポンスを上げる為にギアボックスの軸受をベアリングに交換
バッテリーコネクター交換、内部配線を引き直し、FET取り付けを行いました。



バレルはシリンダーの容量に合わせて長すぎず短すぎず理想に近い長さの
電動コンパクトマシンガン、MAC１０用のバレルです。
インナーバレルが収まらないので、フレームを補強して
フラッシュハイダーで覆いました。


マガジンもパテ埋め、塗装して実銃の刻印をクリアステッカーに
印刷したモノを貼り付け、２液性のつや消しウレタンクリアーで仕上げています。


スナイパー役の際のメインアーム？（汗）の為にドラムマガジンも作成。
MP5のドラムマガジンを各種電動ハンドガンに取り付けるアダプターを取り付け
実用性メインなので気休めにカラーリングを施しております。






最後にM4です。
M16時代のM203グレネードランチャーのヒートガードに憧れていたので
無理矢理の自作取り付けです。
バッテリーとFETがグリップ内に収まる所に苦労しました。


M16用のM203ヒートガードを入手して上から紫外線硬化FPPで型を取り
M4に合うように切断やエポキシパテ盛りをした上で
仕上げにカーボンクロスを貼り
ウエットカーボン用エポキシ樹脂で硬化させてあります。



汎用のR.I.Sレールを取り付けCQRのフォアグリップを装着して終了です。






最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございました。
m(_ _)m

リアディフューザー（ヤフオクで安くGET）を無理やり？インプレッサスポーツワゴン GGAアプライドD型に取り付けた記録です

まずは位置決めです。取り付け穴は４箇所です。（中央の穴は使いませんでした）
傷が付かないように部分的に養生をしました。



取り付ける為のサービスホール等は全くありませんでしたので慎重に位置決めします。
場所が決まったら、まずディフューザーに付いてきた後部（ナンバープレート側）の専用ステーを
固定する穴を２つ開けます。（黒くなっている部分が穴あけ箇所です）



ボディーに開けるので緊張します。使ったドリルは「月光」という製品で性能抜群、
センター出し等の必要がなく、また切り口もキレイでバリがほとんど出ません。
切り口は錆止めに取り付けの最終段階でノックスドール７００という防錆剤を吹きます。
これで後方の取り付け位置が決まりました。


リアのステーとディフューザーを仮留めして車両前方側の取り付け場所を探ります。
クスコから取り付けステー付きスタビライザーが発売されているので、取り付けの足がかりはスタビライザーとします。

スタビライザーの外径が２２mmでしたので同じ径のクランプを用意します。「VP立バンド」という物を用意しました。
クランプには固定するネジ穴が２つ空いてましたのでスタビライザーの固定用とディフューザー固定用に役割分担させます。




まずはスタビライザーに取り付けてかろうじて動く位にネジ止めをしてディフューザーとの位置を探ります。
当然ピッタリと合うハズも無く、車体右側はクランプ側の穴を拡張して対応します。
ネジが固定しやすい様にステー側にナットをGM-8300というエポキシパテで固定することにします。



似たものにデブコン（アルミ用）というものがありますが、GM-8300とは比べ物になりません。
デブコンのほうが硬化後の加工はしやすいですが、もろいです。
いろいろなエポキシパテを使ってきましたが、これに勝るものには出会えていません。
素材によっては溶接かロウ付け、ハンダ付けがベストだと思います。



車体左側のクランプはスタビライザーから離れていてクランプだけでは足りないので更にアルミのステーで延長しました。
ナットは右側と同じ様な取り付け方法です。
パテと接着する場所には紙ヤスリ等でケレンを施すことで接着力が強くなります。
フッ素樹脂のネジで固定してステーとナットを接着します。パテは硬化後、ストーブで加熱させて強度を上げます。





パテの硬化後スタビライザーへ取り付けに左右のクランプを本締めします。
後はポン付け状態にしてから、ディフューザーが無塗装だったのでプライマーを吹いた後、つや消し黒を塗っておきました。






最後に取り付けておしま～い。です。最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。

今回は、２日にわたり自転車で探訪してみました。

初日はクルマで館山に向かう途中からチラチラ雪が、
到着した頃には自転車で走るのは気がひけるほど雪が降ってきました。orz


気象庁のレーダーの予想によると１時間程度で雪は止む様なので車内で待機。

待つことしばし、、、

出撃が遅くなり残念ですが、カラッと気持よく晴れたので気分転換。
時間が遅いので自転車で館山市街を気の向くままに。


館山駅


北条海岸


町並みを写真におさめたかったのですが今回は思ったほどの収穫なし。


２日目。
この日は天気に恵まれ暖かったです。早速、折りたたみ自転車で出発。
今回の目的地は増間林道奥の千葉県ではチョット有名な？「坊滝」です。


前日の雪のため地面はマッディ～。
舗装路用のスリックタイヤでの走行は厳しく、７割程が「降車して手押し」。
増間ダムを横目に進みます。


歩いて滝へ向かうと１時間程だそうですが自転車を押してるぶん不利です。

途中に有る滝を見つつ


やはり１時間程で到着。坊滝です。



ショットガンのシェルの落し物ｘ２

案内図によると林道をぐるりと回って出られるようですが階段になってましたのでUターン
帰りは下り坂で、ほとんど自転車に乗れました。


さて次の目的地は、、、

、、、無いので風の向くまま気の向くまま。
クルマでは通りすぎてしまうう様なルートを選択。





外房黒潮ラインに出たので外房へ向かいます。


房総フラワーライン


ここで持病の膝が限界、、、（乗車ポジションに課題有り）
合計走行距離は50Km程でしたが山坂道があったので早めに限界が来ました。
帰り道があるのでここまでで引き返しました。
Uターン地点はヤックスドラッグ千倉店。

↑この「勝浦タンタン麺」美味しいです。（笑）


陽が傾いてきたので撤収。クルマで帰路に向かいました。


色々ありましたが充実した２日間でした。

みんカラ仲間の「のぐ」さんが茂原でサーキット走行を行うので
応援とツーリングを兼ねて出かけて来ました。

サーキットの前日に千葉県に入り特産品でもある「水仙」を撮影しに
名所「をくづれ水仙郷」へ向かいます。

HPによると水仙のみごろは12月～２月のようですが、
クルマから降りると花の香につつまれ一足先に春を感じさせてくれます。



平日ですが写真撮影やトレッキングの方々でにぎわっておりました。


（撮影日1月25日）わずかながら梅も咲き始めております。
撮影に1時間半、「花」を初めて熱心に撮影しましたがナカナカ楽しいものです。

まだお昼すぎなので、のんびり海沿いを内房→外房とまわります。


館山市の大幅寺（崖観音）
クルマを運転していると一瞬しか見れませんが、
手前に「クリーニング屋さん」があるので目印にするといいかもしれません 。


今まで、なぜか「フラワーライン」に「フラワー」の時期に
あまり通りませんでしたが菜の花が咲き始めています。


道の駅「ちくら潮風王国」にて


珍しく降車して撮影
日が短く撮影時間が少ないですが、冬場は太陽の角度や屋内の照明で
生活感や人の気配を感じる写真が撮れるので気に入っています。
町並みを撮影するのが好きなので、いつかはゆっくり撮影できる
自転車で巡りたいと思っています。


２日目、前を走るクルマがブレーキを踏みまくるので車間距離を
おくために「野島崎灯台」駐車場に寄りました（笑）


「勝山漁港」


「勝山海岸」遠くに見えるのは「鋸山（のこぎりやま）」です。


茂原に向かっていると進行方向の北側がどんよりしています。


ワタシの距離感の誤りと道の混雑で茂原サーキットに到着したのは
16：30頃・・・のぐさんゴメンナサイ・・・
茂原市に入った頃からチラホラ降っていた雪はサーキット場に着く頃から
本格的に・・・視界不良になるくらいです。


茂原のファミレスで夜食、「海ほたる」でコーヒーを飲みながら
のぐさんと談笑させていただき２日間のツーリングは終了。

後で調べると茂原から木更津まで案内板によると40km！地図で見ると
イメージより茂原はかなり九十九里に近い・・・勉強不足・・・ナメめてました・・・
次回からは早く到着する様に気をつけますネ・・・