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平坦市街地(5km)＋山坂道(5km)の、10kmを2台で続けて走ってみた。
それぞれのメーターの平均燃費は、CX-30が18.4km/l、CX-3が12.4km/lだった。
CX-30は1.8ディーゼルで、CX-3は1.5ガソリンで、両車ともATだ。

サイズは、
CX-30:4,395x1,795x1,540
CX-3:4,275x1,780x1,550 (標準車の全幅は1,765)
と余り変わらないが、運転してみるとかなり違い、全長の12cmの差と室内幅の5.5cmの差が結構大きく、CX-3の方がかなり運転がしやすかった。

車重の違いはあるが、それ以上に最大トルクの差は大きく、坂道が多かったこともあり、CX-30のトルクフルな走りがCX-3の軽快な走りを凌駕していた。
どちらの車も車内の静粛性は高いが、非力なCX-3はいい音聞かすと言っても、回せばそれなりにうるさい。

走行フィールだけでエンジンのベストバイを独断と偏見で言うと、CX-30は新世代エンジンのXだ。
ただ、これは価格とハイオク仕様を気にしない人のみのベストバイである。
通常のベストバイは、長く乗り続けても、早めに手放しても、マイルドハイブリッドの付いた2.0ガソリンだ。(年改前のマイルドハイブリッドなしの場合も)
多くの人にお薦めである。

CX-3の方のベストバイは、今はなくなった2.0ガソリンだ。
現行で選ぶとなると、1.5ガソリンだ。
それなりに速く走りたいのであれば、1.8ディーゼルだ。

ディーゼルについてはどちらの車種も、5年6万km以内であればお薦めである。
それ以上乗り、パワーや燃費が悪くなってくるのが気になるのであれば、煤の本格的な除去が必要になるだろう。特に吸気側の。
本格的な煤の除去は、専門店に持ち込むしかないので、なかなか敷居が高い。