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結婚して以来、新車の購入は家内の車を含めると、この車で24台目になる。
STI A-Line・アクセラスポーツそしてこの車と3台続けて、5年の残価設定ローンで購入した。
それまでは現金だったが、車を買い換え難い様に、また査定額に泣かないように、再査定なしの残価保障型ローンにしたのだが、結局1・2年で買い換えて、普通のローンより高くついてしまった。
馬鹿としか言いようがないが、こればかりは直りそうにない。（母ちゃんごめんね）

「カーオクサポート」と契約したときには、残債を最終引き落とし分を除き一括支払いしていたが、タイミングが悪く、最終引き落とし分が引き落とされて1週間経たないとローンの「契約終了の案内」はFAXで送って貰えない。
11月16日そのFAXが来た。（正式な「契約終了の案内」は後で郵送されて来た）
それを持って11月16日にディーラーに行き、STIの譲渡書類一式を貰って来た。
それを貰いに行く前に、オークション会社から依頼された「AIS」の査定員がSTIの査定に来た。

そのとき向かって左側のフロントバンパーに小さな凹み傷があった。ショック。全く知らなかった。
よく目を凝らさないとわからない程で、いつぶつけたのか、ぶつけられたのか全くわからない。
その傷がなければ6点だったのにと査定員は言っていたが、結局5点の評価だった。
ちなみに新車だと10点で、その下が6点だ。

「カーオクサポート」の代行は、「ヤフオク」に出品、落札されなければ業者オークションに出品というもので、業者オークションは通常のものとは違い、「オークネット」という「AIS」の査定ありきのネットオークションだ。
だから車の実物を出品しなくてもいいし、車の輸送料も発生しないので、落札されなければ無料にできるわけだ。

「ヤフオク」に出品されたのは11月20日の17時から11月23日の17時までの3日間だった。
そのときの最低価格は300万円弱。これは予想通り、入札なしで流れた。

個人的に、今まで「ヤフオク」に車を2回出品したことがある。
1度目がスズキの「カプチーノ」の10年落ちで、35万円で落札された。
2度目はスバルの「レガシィB4」の半年落ちで、240万円で出品したが、落札されなかった。
このとき「ヤフオク」では、高年式でも150万円以上の車は、落札され難いと学んだ。
実際私でも、個人から240万出して（実際自分のものにするのに取得税とかを含めると5万以上余分にいる）車を買う気にはなれない。
素性がほとんどわからないからだ。

「オークネット」は11月25日にすぐ出品された。
最低落札価格は270万円だ。落札価格に消費税5%が必要だ。
幸い、午前中の早い段階で落札され、「カーオクサポート」から290万円（税込み304万5千円）で落札されたと連絡を受けた。
11月27日に、運送業者に車を引き渡した。（車にはキーをひとつ付けただけで、取説等は一切車内にない）
またこの日、車検証や取説等も、別業者が引き取りに来た。（車検証のコピー等は、オークション前に送付済み）

しばらくして、指定の銀行口座に車の売却代金293万7千円ちょっと（差額はオークション代行の手数料）が入金された。

「ヤフオク」に出品中に、ホンダの営業がSTIの査定に来てくれた。280万円だった。
もし業者オークションで売れても、280万円以下で落札されないように祈っていた。（消費税を足しても手数料を考慮すると、280万円以下だとホンダの方が得になる）
落札されたと伝えると、ホンダの営業はひどくがっかりした様子だったが、落札額を伝えると納得したようだった。
もし落札されずにホンダに売る場合は、購入検討車の乗り出し価格より高いので、下取りという形じゃなく、買取ということになるとのことだった。

結局、「カーオクサポート」に申し込んで正解だった。

車を売ると決めた時点で、家内のムーヴを下取りに、スズキのスペーシアを注文していた。
（納車は11月23日だった）

売ると決めたとき、次の車の購入をすでに考えていた。前ブログで書いていた軽四だ。
このとき考えていたのはワゴンRクラス。
まだ発売前のホンダのN-WGNを本命に考えていた。
すでに予約注文はできたが、まだホンダでSTIの査定はしてもらわなかった。

今回は最初から買い取り業者を３・４社呼んで、高いところに売ろうと思っていた。
ところが、価格.comのSTIのページにある「買取価格・相場」というページを表示さすと、オークション出品代行サービスというのがあるではないか。
「カーオクサポート」という会社（実際の会社名は別）が行っているオークション代行サービスだ。

最初、以前マツダロードスターの中古を買うのに契約した「オークサポート」とよく似た名前なので、同じ会社が行っているのかと思った。が、ぜんぜん別会社だった。
そのときはゴールデンウイーク前に契約して、業者オークション自体が2週間ほど休みに入り、結局ゴールデンウイーク中に、地元のマツダの中古車センターで買ってしまった。
でもすぐ申込金の5万円は返却してくれ、印象はよかった。

調べれば「カーオクサポート」の代行サービスと言うのは、売却するまで車は使用でき、落札されなければ、キャンペーン中につき無料だと言うことだった。
なら、落札されなければ改めて買取業者に売れば言いやと申し込んだ。

（WRX STIスペックCの売却３に続く）

ずいぶんのご無沙汰だ。
その間長女の身に大きな不幸があった。
突然の大病だった。（今も入院中だ）

そんなこんなで、STIを売却した。
すでに3週間経つ。
売却した一番の理由は、もう車に乗って楽しく走る気にはなれなくなったことだ。
実際あまり乗ってないし。

この車を売って、後はおとなしく軽四で余生を送ろう。



上の画像はSTIの点検簿だ。
あまり乗ってないのがわかるだろう。

今日はここまでにして、次回はどういう方法で売却したかを書くことにしよう。
ちなみに、前々車のインプSTIのA-Lineは、前車アクセラを買ったディーラーの人が紹介してくれた買い取り業者に売った。

短い間ではあったが、ですます調を止めることにした。

ドライブレコーダー（ユピテルDRY-FH51）を取り付けた。
フロントガラスの中央上部には日よけ（？）があるので、運転席側上部に取り付けた。
取説通り、まず台座だけを取り付け、1日置いて本体をセットしてみた。
台座を取り付けたのが曲線部だったせいか、映像がやや左下がりになっていたが、まあ我慢しよう。
（次付けるときには、手を抜かずに台座を固定する前に映像確認することにしよう）

昨日の2/23（土）、下の娘の所に家内と行って来た。
下の画像は、そのときの専用ビューアのものだ。


そのビューアから静止画像をキャプチャしたものが、下の画像。（やはり左下がりが気にかかる）


なお速度表示等がなくてもよい場合は、専用ビューアでなく「Windows Media Player」等で再生できる。
専用ビューアだと、下部に表示されている速度グラフにマウスポインタを持っていくと、その時間の速度が表示されるようになっている。

映像の解像度はデフォルト設定の720P（1280x720）で、16GBのMicroSDで約280分記録できる。
（本体付属の4GBだと約70分）
いっぱいになったら、デフォルト設定で古いものから消去される。
1ファイルの記録時間はデフォルトでは5分単位だが、10分または15分に変更できる。

使い勝手は悪くないのだが、マニュアルだけだと操作方法がわかり辛かった。
画像については1080P HD（1920x1080）だと対向車のナンバーも読めるくらいだが、秒10コマだと再生しても楽しくない。
720P（秒30コマ）だと前車に近づけば、そのナンバーは読めるくらいだが、普通はこれがベターだと思う。

初めてのドライブレコーダー。
常時録画方式だと後での再生が、ドライブを楽しくする。家内との会話もなかなか面白かった。

2/16（土）に6ヶ月点検に行って来ました。
登録は8月でしたが、9/15に納車だったので実際には5ヶ月です。
今年になって、やっと1000km突破したので、点検時の走行距離は1150kmほどでした。
ディーラーでの待ち時間に、展示車であるレガシィを使用して、日常点検の説明をするというので受講しました。
受講したお客は10数人でしたが、受講後ネックウォーマーを貰いました。
なんだか得した気分です。

点検自体は、オイル交換のほかはタイヤの空気圧調整くらいで、後は異常なしとのことでした。

オイル交換付きの点検パックに入っていますが、1年後の6ヶ月点検時には有料です。
A-Lineのときはスバルカードを作っていたので、オイル交換工賃のみですみました。
スバルカードを解約したのがちょうど1年前。
前車のアクセラを買ってからも、ちょっとひっぱって持っていたのですが、年会費がいるので払う前に解約しました。
そのときは、まあスバル車を買うことはないだろうと思っていたのですが、こんなに早く買ってしまうとは、WRX STIの魅力や恐るべし。

ムーヴの購入にTS3カードを申し込んだばかりだし、なるべくカードは減らしていきたいし、ちょっと様子見ですかね。

それにしてもスバルのオイル交換付き点検パック。他のメーカーのディーラーの点検パック（オイル交換付き。点検パック名はメーカーでまちまち）だと、6ヶ月点検であろうとオイル交換は当然無料になるのに、スバルの点検パックだけは訳わかりませんね。