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昨日、スノーブレードに塗ったこの潤滑剤（二硫化モリブデン）、なかなかのもので早速、降雪中の走行でワイパーを動かしてみましたが、びびりや拭きムラは一切なくなり、まるで新品に蘇ったかのようです。

モリブデンは、摩擦低減効果が高くエンジンオイルに添加されてることでよく知られていますが、その理由がよくわかります。

あとは、長持ちしてくれたら完璧なんですけどね。


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とうとうこの季節がやって来ました。

でも冬支度は万全なのでディオンターボは絶好調(^^)v

エンジンオイル、ATFともに粘度指数が高いものに交換済なので寒い時ほど違いがよくわかります！

明らかに純正より調子がいいですね(^^)d

ここ2、3年メーカー保証修理でディーラーで整備を受けることが多くなりましたが、杜撰なものです。

それは

・エンジンオイルの入れ過ぎ（再三に渡って注意しても改善されず）
・ATFの量が明らかに規定値より少ない。
・ラジエターキャップのゴムパッキンに砂埃が大量に付着しているにもかかわらず清掃しないでそのまま取り付けている。
・ドアバイザーを割られた。
・バッテリーのターミナルのネジ、エンジンのプラスチックカバーのネジを切られた。
・右前側タイヤハウスのプラスチックカバーに付いているエンジンのクランクシャフトプーリー側のゴムカバーの付け忘れ
・トランスファーオイルの油種を間違って入れられた。

これは、整備を受けた2店舗の実態でディーラーはお粗末なメカニックばかりというわけではありませんが、信用しきってはいけないということです。

私の場合、メーカー保証修理は仕方ないのでディーラーですが、それ以外のDIYでどうにもできない修理はずっと行きつけの民間整備工場にお願いしていて、ディーラーよりも全然しっかりしています。

人の入れ替わりの激しいディーラーメカニックよりも民間整備工場の同じベテランメカニックに整備してもらうほうが整備ミスのリスクは低いでしょう。

みなさんもディーラーに限らず整備を受けたときは自分でも点検できる箇所は確認することをおすすめします。

そうすることによっていつも自分が頼んでいる店が信用できるか判断する材料になりますから。

ディーラー指示のもとエンジンオイル消費の経過観察をしていましたが、約3千km走行してゲージのロアまで減ったのでディラーに行ってきました。

メーカーからディラーでオイルを足して何リットル入るか減り具合を確認するよう指示されてたこともあり、足してもらったところ約１L入りました。

ディーラーはお盆明けに早速、メーカーと対処方法を交渉するとのことで果たしてどのような結果になるのか。

とうとうやりました！
4駆のGDIターボで低燃費走行を心掛け、やっと目標の14km/Lを達成しました(^_^)v
GDIはいろいろ欠陥があるものの走り方のツボを押さえれば低燃費に関しては素晴らしい力を発揮してくれます！
今の同クラスエコカーに引けをとりません(^^)v