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今日は、仕事を休んで軽自動車検査協会へ義母のekワゴンの車検に行ってきました。
万が一のことも考え、第1ラウンドに予約して行きましたが、月曜朝一番はさすがに混みます。

2週間前に点検して特に問題は見当たらなかったので、いつもどおり無事通るかと余裕ブッこいて、並んで待っている間はアイドリングストップしたり、エンジンをかけたりと繰り返していたところ、いきなりセルモーターが動かない(・_・)

カチカチとリレーの音は聞こえるのでセルモーターが逝ってしまったのかと思いながら、仕方なくボンネットを開けて、意味もなくバッテリーのターミナルを揺すってボンネットを閉めて、もう一度セルを回したら動いたのでとりあえずOK。

ラインに入る直前に検査官がやって来て、ウインカー、ブレーキランプ、ライト、ホーン等の保安部品の検査を受けるのですが、またセルが回らない(・.・;)
仕方なくまたボンネットを開けて閉めたらかかったのでヒヤヒヤものです。

コースに入り、排ガス→サイドスリップ→スピードメーター→ブレーキ→サイドブレーキ→ライト光軸と順に検査をクリアーし、最後のリフトアップでステアリング、下回りチェックを受けるとき、エンジンを切ることに。

検査が終わり、リフトが降ろされ、ドキドキしながらキーを回したらセルが回りエンジンがかかったので何とか危機脱出(^_^;)

長年ユーザー車検やってますが、今回ほど緊張したのは初めてでした(^_^;)

車検にかかった経費は

用紙代　35円
検査料　1,400円
重量税　6,600円
自賠責保険　21,970円

計　30,005円

これならディオンターボを乗り潰したら次は軽かな(^_-)

無事車検を終え、セルモーターの謎を解明するため、帰りに整備工場で見てもらいましたが、やはりセルモーターが寿命とのこと。
さらにコンタクトスイッチも同時に交換したほうが良いとのことで見積額は

セルモーター（リビルト品）　10,000円
コンタクトスイッチ　2,000円
工賃　17,000円

計　29,000円

義母に話したところ、最近しばらく乗らないでいてエンジンかけようとしたらかからないことがしばしばあったとのこと。

「早く教えてよ」っていう感じでしたが、真冬にエンジンがかからなくなったら困るので直すことに。

それでも義母は車検代が安く済んだのとエンジンかからない病が解決したのが嬉しかったみたいで次も親孝行しなければと思うところでした(^^)

それにしてもH14のekワゴンで走行距離約61,200km、三菱車はやはり故障が多いと言わざるを得ません(-_-)

家に帰ってきてからは、嫁さんの乗っているヴィッツのオイル交換をし、本日はフル稼働状態でした♪