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本日の夕方、愛車ディオンターボのエンジンヘッド周り、タイミングベルトセット、Vベルトの交換が完了したのでディーラーに行ってきました。

ディーラーで撮影したエンジン内部の写真です。




自分で言うのも何ですが、GDIにしてはかなり綺麗だと思います。
どうしても直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいのでピストンの外側にカーボンは多いのですが(-_-)
この状況からして正直2,000km走行で1Lオイルが減るのは理解しがたいです。

この画像からひとつ確信できたことは、常日頃のオイル管理です。
GDIは欠陥とよく耳にしますが、それ以前にシビアなオイル管理が必要だと思います。
安いオイルでもいいのでSL　GF-3以上　5W20～10W30でフィルターとオイルをマメに交換することがキモだと思います。（当然、点火プラグの定期的な清掃・交換、エアクリーナー定期的な清掃・交換があることが前提ですが）

修理後の各気筒の圧縮を確認したところ、12～13kg/cm2出ているとのことなので内燃機関はこれで完璧でしょう(^_-)（私のディオンターボの基準値は、12～14kg/cm2で10kg/cm2を下回ったら要整備とのこと）

今回は、エンジンヘッド周りは保証修理、タイミングベルトセット、Vベルトは部品持込みで工賃無料でかかった費用は、クランクオイルシール代514円だけでした。
さらには、今回の修理にあたり、かなりのテスト走行をしたとのことで当初より多めに無料で給油してもらえたのと、ワイパーのアーム部が錆びていたためサービスで塗装、インタークーラーからのオイル滲みも見てもらい漏れているオイルは微量とのことでかなり誠意ある対応でした。（リコール騒ぎが影響してるのもあると思いますが）

今日は、リコール騒ぎを受けてekワゴンを始めとする軽自動車がたくさんあってかなりメカニックも大忙しでしたが、何とか頑張って乗り切ってもらいたいものです。

今日は、5年間使ったキャノンのプリンターPIXUS iP4500のプリントヘッドが逝ってしまったので家族でヨドバシカメラに行ってきました。

買ったプリンターは、同じくキャノンのPIXUS MG5430
ポイントもたっぷり貯まってたのでかなりの格安で購入できました(^_^)v


昼食は、かつやの海鮮かつ定食

これで690円なので結構リーズナブルです。
勿論味も最高に美味しかったです。
嫁さんは、かつ丼、子供たちはロースかつ定食、みんな大満足でした♪

ところで1週間ほど代車で借りてるコルトクールベリー4駆ですが、かなり気に入ってます♪

それは、車体のわりに安定した足回り、意外に広い内装、なかなか落ちない燃料計、お洒落なメーターパネル。


唯一の欠点は、荷物がたくさん積めないこと。
でもコルトプラスだったら問題ないでしょう。

今年4月に生産終了になったのが非常に残念(T_T)
間違いなくミラージュより性能は上です！