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1年ぐらい前から出始めたノッキングのような症状ですが、実はノッキングではありませんでした。

エンジンヘッド周りを交換しても症状は変わらずでエンジン始動後、しばらく走行して暖まってからなのですが、50～60ｋｍ/ｈ、1500ｒｐｍ前後の領域でアクセルを軽く踏んだ際に細かなガクガクとした振動がまだ消えません。

予約を入れておいたので、本日、ディーラーにてまた見てもらいました。

ダイアグを接続してメカニックに同乗してもらい、私の運転のもと1時間程走行していろんな回転域、スピードでデータをとりましたが、まずエンジンからはどの領域からもノッキング反応等異常はなし、ガクガクと振動が出るスピード、回転域においてもエンジンとATミッションとの回転差等にも異常はなく、明確な原因は特定できず。

走行後もメカニックから30分以上いろいろと詳しい説明をしていただき、憶測としてコンピューター制御でキックダウンするかこのまま4速を維持するか行ったり来たりしてる領域ではないかとのこと。

まあ、軽自動車のリコール修理で追われて多忙な中、真面目に一生懸命対応してくれたのでこれ以上責めることもできません。（料金もかからず）
結局、ATのコンピューターの記憶を全てリセット（バッテリーターミナルを外しただけで消去されない記憶も全てリセットし出荷時と同じ状況）して再学習させるのも解決に繋がるかもと提案され、ダイアグでリセットすることに。

しばらく走行を繰り返して様子見です。

ネットで調べると私の車に搭載されるINVECSⅡはコンピューター診断では確認できないこういった不具合が結構あるではありませんか(-_-)
ATF交換を繰り返すことにより解消されることもあるようなので春になったらやってみようと思ってます。
今のところ症状が悪化してるわけではないので解消できることを期待してやれることを試行錯誤にやるだけです。

ATに関してはあまり詳しくなかったので今回のメカニックの方からの説明でかなり知識を深めることができました。

ストレスを感じないで車に乗れる日が来ればいいのですが(-_-)

INVECSⅡ搭載車に乗ってらっしゃる方で同じような症状や他の不具合が出た方はいらっしゃいますか？