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エンジンヘッドAssyを交換してオイルの減りをちょくちょく見ているのですが約2500km弱走行してゲージの半分辺りまで減りました。

修理のときディーラーにはピストンやピストンリングの交換もするべきではないかと話したのですが、メーカーが後期のGDIはヘッド周りの交換でオイル消費対策できると断言しているとのことでピストンの対策は一切なしでしたがこの有様です。

既にクレームは入れてるのですが、もう少し乗って状況を観察してほしいとのことでしばらく様子見です。

いわく付きのGDIとINVECSⅡは、メーカー、ディーラーも結局は手に負えず、ユーザーからも三菱＝欠陥車とレッテルを張られてしまったことは否めないでしょう。

まあいつも行ってるディーラーはまだ一生懸命対応する姿勢が見られるからいいほうかな。

週末になるとまたしても猛吹雪(+_+)

昨日は雨でだいぶ道路の雪解けたのになぁ。





家の両脇も除雪した雪を追っ付けてることもあり1階の窓は埋まりつつあります(-_-;)



朝から長い時間かけて除雪作業です。

さすがの札幌も除雪が追いつかず道路では所々でスタックしてる車も

家の前の道路で宅急便のトラックがスタックして動けず立ち往生してたので押してあげてようやく脱出する有様


物置も何とか出入りできるようにしたのだが埋まるのも時間の問題です。


屋根の雪庇落としと窓にかかってる雪を除けて何とか終了