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ディオンターボを購入と同時に購入したこのエンジンスターター　ES-89　Picoですが、とうとう経年のプラスチック疲労でもげてしまいました(^_^;)

でもエンジンスターターの作動は問題ないし、最近エコ重視で使うことないからいいかな(^_^;)

先日、義母のｅｋワゴンの車検が近くなったこともあってユーザー車検するためいろいろと点検しました。

そしたら触媒の前後からの排気漏れともともとの溶接の付け根が錆びてダメになっていて中古品に交換かなと思ってものの試しにオートバックスに車検見積してもらいに行きました。

オートバックスの車検は代行料が安いので使う人は多いと思います。

結局、マフラー側は何ともなくて触媒側の交換で新品で3万円、中古品であれば1万2千円かかるとのことで他は油脂類交換を勧められたぐらいで特に交換部品はなし。

このｅｋワゴン、私のディオンターボと同じくもう13年選手です。
下回りの錆びが酷くて義母もあと2年くらい乗れれば十分と言ってるのですが、義妹が通勤で使ってるということもあって直すべきところはしっかり直さなければいけません。

油脂類関係の交換はＤＩＹでやることにして触媒の修理は車屋に依頼することにしていつもの広川自動車に行ってきました。
事故の多い冬は当然、シーズンを通していつも混んでます！

結局、３箇所から排気漏れしてて、全部溶接で直せるということで5000円弱でしっかり直してくれました。
貧乏人には本当にありがたい。

最近思うのは、ディラーに多いのですが部品を補修して使うという考え方が薄いのか、ただ収益を上げたいのか何でも部品交換を勧めてくる例が多いということです。
車のメカに疎い人は、それを信じてそのまま言われるがままですが、メーカーの看板出してるから信用できるっていうのはもう昔の話。
年配の職人が減って今はマニュアルどおりにしかできない傾向になっています。

車検や車の修理は、複数の車屋から見積もりをとってから依頼するというのが固いやりかただと思いますし、そうしていればそのうち本当にいい対応してくれる車屋が見つかるはずです。
見積だけならだいたいどこも無料でやってくれるので。

私自身、貧乏人ということもあってなるべくＤＩＹで済ませるのですが、ユーザー車検やる前に車検見積してもらうとその車屋の方針なんかが結構わかるものです。

決してディーラーを全否定しているわけではないのであしからず。