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今日は、点火プラグを交換したので焼け具合によってエンジン内部の状態を検証することに触れたいと思います。

ディオンはGDIエンジンで燃焼室にカーボンが溜まりやすいので点火効率を高めるため画像のとおり２極プラグです。
また、GDIエンジンのプラグは電極以外のところにカーボンが付着して黒くなることも特徴です。

焼け具合は正常ですが、若干キツネ色っぽくなっているところによると燃焼室にエンジンオイルが若干浸入して燃焼しているということがわかります。

GDIエンジンは高圧縮エンジンなのでこれぐらいは仕方ないかなといったところですが(^_^;)

さて、他にはこういった症状もあります。

まず、正常なエンジンの焼け具合


焼け過ぎ

原因として、プラグ熱価の低過ぎ、点火時期の進み過ぎ、空焼比(A/F)の薄過ぎ、冷却水・潤滑油不足、ターボ車の場合はブーストの高過ぎ、ノッキングの発生、プラグの締め付け不足等が考えられます。

かぶり気味

プラグ熱価の高過ぎ、点火時期の遅れ、短距離走行（エンジン冷間走行）の繰り返し、空焼比(A/F)の濃過ぎ、電気系統不良、エアクリーナーの汚れ等が考えられます。

かぶり過ぎ

原因として、かぶり気味の原因に加え、ピストンリングやシリンダ、バルブガイドの摩耗などによるオイル上がりやオイル下がり、空燃比が濃すぎて着火していない（燃料付着の場合）等が考えられます。

以上、点火プラグの焼け具合でエンジンのコンディションがある程度見分けられます(^_-)

今日は、自動車整備から板金や塗装まで自前工場でやる民間整備工場に車検の見積もりに行ってきました。

概算見積りということで念を押され、車検以外に係る費用はあくまでも依頼項目ということで客の判断でやめてもよいとのことでした。

よって、車検だけの費用ということになれば82940円で済むということになります。

さて、これで５箇所から見積もりを取ったことになりますが、車検に要す費用だけ比較すると

お宝車検　　　　69,760円
オートバックス　75,380円
ジェームス　　　 83,102円
三菱ディーラー 98,924円
民間整備工場　82,940円

となりました。

さらに重要となるのが車検整備（修理）後の整備保証内容ですが

お宝車検　　　　24カ月
オートバックス　12ヵ月もしくは20,000km
ジェームス　　　 6ヵ月
三菱ディーラー 6ヵ月または1万km
民間整備工場　12ヵ月もしくは10,000km

といった状況で意外だったのが車検費用が一番高いディーラーが一番条件が悪いということです。

交換部品の判断に関しては、どこも言ってくることがまちまちでしたが、まともに判断してたのは民間整備工場とディーラーのみだったのではと思います。

私見としては、アフターサービスや余計な出費を抑えるためのケアなど、総合的に判断すると民間整備工場に依頼するのが一番いいのかなといった感じがします。

ただ、物の考え方では新車購入から初回の車検だったりすれば一番安いところに依頼するのもありだと思います。

今すぐ大きな修理もなさそうなのでゴールデンウィークにDIYで２４ケ月点検して今回もユーザー車検で行こうと思ってます！