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この前装着したアーシングケーブルの販売元レミックスにオルタネーター付近のアーシングがなぜダメなのか問い合わせてみました。

その結果、オルタネーターにアーシングする商品は個人が特許を取っているので、オルタネーターにアーシングをする商品を発売する事が出来ないため、取扱説明書にオルタネーター周辺に配線する事が出来ないと記載しているとのことで、AX-22Gをオルタネーター周辺に配線して使用することは可能ということでした。

なので夕方単身赴任先から自宅に帰る前、インマニ左側に接続していたケーブルを元どおりオルタネーター付近のパワステーホースステーボルトに接続しました。

結局、オルタネーター近くのパワステホースを固定してるステーのボルト、バルクヘッド、エンジン後部のヘッド、インマニのボルトの４箇所に接続することで落ち着きました。

効果に期待です！

今日は朝5時起きで昨日やったアーシングの配線やり直しです。

まず、説明書どおりダイナモ付近はやめてインマニの左側に、さらにイグニッションもやめてインマニの右側に変えました。

結局、エンジンヘッド回りに集中してしまいました。
これでよいのかよくわかりませんが、今後研究です。

これから1時間半かけて単身赴任先へ出発です！

暑さが少し和らいだかなと思い、今日はオイル交換、エアクリーナー清掃、アーシングをやりました。

先週金曜日、単身赴任先から帰ってくる途中、追い越しのため急加速したときマフラーから白煙が吹き出すといった異変が起きたので、交換前にまずオイル量のチェックです。

すると明らかにゲージのアッパーレベルを大幅に超えているではありませんか。


先週ディーラーでオイルクーラーパッキンの交換の時、抜けた分オイルを継ぎ足しているので明らかにこれはディーラーの仕業です(-"-)
もともとディーラーの整備は、不信感だらけなのでまず頼まないのですが、メーカー保証が絡んだ修理だったため仕方ありませんでした(>_<)（特にGDIはオイルの減りが早いので三菱ディーラーは意図的に多めにオイルを入れるといった噂も耳にしますが(-"-)）
それにしてもメーカーの看板を出してる販売会社がこんなことじゃ困ったものです。

白煙の原因は特定できませんが、今までにこんなことは一度もなかったし、お盆前に点火プラグをチェックしたところオイルが燃焼室で食っている状態ではなかったのでオイルの入れ過ぎも考えられます。（オイルの噴出ブローバイが増大してそれが吸気系を伝って燃焼室に入り込んだとか）
あとは、タービンのEX側にオイルが漏れていることが原因かもしれませんが(-_-)

とりあえずオイルとオイルフィルターを交換して今後どのくらい減るかしばらく様子見です。


エアクリーナー清掃、アーシングをやって今日の作業は終了です。
効果が出ればいいのですが(-_-)



暑さは本州に比べればまだまだですが、気温２８℃で汗だくになり疲れました(+_+)
今日の夜はビールが美味しく飲めそうです♪

オリンピックも終わってしまい活気も薄れてしまいましたが、今日は嫁さんの兄弟家族もいっしょに北翔クロテック月寒ドームで開催されている大恐竜展に行ってきました。

実寸の動くティラノサウルスとかもあってなかなかリアルでした。

暑い日には室内の涼しいところでこういうのもいいかも♪

今日も快晴、気温２３℃ととてもいい陽気です♪

京極のふきだし公園でいつものとおり水を汲みました。

天然水で炊くご飯、水割りは止められません(^O^)