tigerz1aのブログ一覧

連日の大雪からようやく晴れです♪

年間降雪量１３ｍを誇る町もようやくらしくなってきました。

スタッドレス大活躍ＮＯＷ！

本日、ディーラーから連絡がきました。

実は、前回いつもと違うサービスフロント担当の人がシリンダーブロックから上全て交換と連絡してきましたが、手違いなのか再度いつもの担当の人から連絡がきました。

正しくは、バルブ、バルブスプリング、バルブシール、ラッシュアジャシュター等のヘッドの部品交換だけとのことでした。
メーカーいわく後期のディオンはピストンリングの固着等のトラブルはまずなく、バルブ関係の部品交換で対策できるとのことです。

まあ、エンジン不調が解消されればどんな修理でもいいのですが。

せっかくヘッドをばらしてファンベルト、パワステベルト、タイミングベルトも外されるので交換をお願いしたらかなり待たせてしまったから工賃は無料でやってくれるとのこと（純正部品は高いので通販で購入した車外部品持込みでもよいとのこと(^^)）

確かＧＤＩエンジンのタイミングベルト交換は、工賃だけでも２、３万円したはずなのでとても助かります(^^)v

今年の春から保証修理が重なって行き始めたディーラーですが、いつも対応してくれるサービスフロントの人はとても親切で本当いい人に巡り合えたと思います。

後はエンジンが完治することを願うばかりです。

先日、もともとハイオク仕様のディオンターボにレギュラーを入れてみたのですが、やはりパワーダウンを感じます(^_^;)

それは

・発進からの加速が回転数のわりに遅い。
・上り坂ではノックセンサーが働いて点火時期を遅らせるせいか、回転数が上がっても全然加速しない。
・すぐブーストがかかる。
・ガソリンの減りが早い。
・アイドリングが高い

などです。

特に直噴エンジンはハイオク仕様車にレギュラー入れるとカーボンが堆積して良くないことはわかっていながらも節約のためチャレンジしてみましたが、やはりハイオク入れるほうが総体的に良さそうです。

値段が高くても高圧縮エンジンにターボときてるのでハイオク入れるしかありません(-_-;)