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2020年04月11日 イイね!

GR3兄弟

GR3兄弟ホワイト3台揃いました😎

ヤリスGR4が待ち遠しい!!





明日はぬり絵だな、知らんけどwww by inchコ
Posted at 2020/04/11 19:49:33 | コメント(1) | GR | 日記
2020年04月05日 イイね!

カスタマイズの幅がやや狭いと言う弱点のみ減点

カスタマイズの幅がやや狭いと言う弱点のみ減点2シーターオープンを所有できる環境にあれば軽自動車枠ではS660と双璧のクルマだと思います。あちらはモデューロ、こちらはGRとなり、決めていくポイントはFFかMRか、6MTかそれ以外か、電動オープンか手動トップか、トランクスペースが必要か否かで選択は決まってくると思います。

私はトヨタのオープン、2シーター、FF、寒冷地仕様、トランクスペース有り、CVTと全ての点で求めるニーズに一致していたので、カタログがなくても発注していました。その点は満点、⭐︎5でした。

購入して6ヵ月、6,000キロ走破。楽しく扱える点での満足度は全く不変でしたが、足廻りを総替えに取り組んでみて、車高ダウンの限界が浅いなど「カスタマイズの幅がやや狭い」と言う弱点に気づかされました。これによりノーマルコペンからカスタマイズする方がより幅が広くなるがトヨタLA400Aではそれにならないことで断腸の思いで⭐︎4です。
Posted at 2020/04/05 21:26:19 | コメント(0) | GR | クルマレビュー
2020年04月05日 イイね!

GRコペンの弱点

GRコペンの弱点今回足廻りを総替えして車高を落とす方向でセッティングを試みましたが、ブリッツのダンパーZZ-Rの工場出荷時データで取り付けしても最低地上高9cmをクリアできませんでした😅💦

問題はフロントのパフォーマンスダンパー、これが邪魔になります。やむなく車高をミリ単位で上げざるを得なくなりました。

後はGRコペン、フロント下部にフォグランプがある為、こちらも最低地上高25cm以上に位置しないと車検アウトになります。現状のセッティングで27cmですから、パフォーマンスダンパーを外してもあと2cmが法規制上の限界になりそうです。

他のグレートより多くのブレース類がGRコペンにはセットされているのも最低地上高から来る「下げる限界」には邪魔になりそうです。

ダウンサスや車高調でしっかり車高を下げたいGRコペンオーナーさんはこの辺りも含めて相談した方が良さそうです。

今後はパフォーマンスダンパーを外して、Dスポーツのタワーバー系のダンパーブレースに変更してあと2cmのロマンにチャレンジするかもしれませんwww

とりま来週レイズのジュラルミンナットを装着して、私のGRコペンリフレッシュはひと段落できそうです。

コロナが落ち着きましたら各所にお伺い致します☺️

PS:車検?そんなのカンケーねーと言うご意見には全く持って賛同致しますワロタ
Posted at 2020/04/05 20:24:03 | コメント(0) | GR | 日記

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