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「CAR and DRIVER」８月１０日号によると、
８月３０日からスタートする「LEXUS」の２モデルの価格（予想）は

ISが４００万～５００万

GSが６００万～８５０万

ぐらいなんだそうな。

ISのトップモデルIS350が５００万だとすると、デビュー当時のアルテッツァRS200 Zエディションの２５０万と比較して２倍！

GSのトップモデルは450ｈというハイブリッド車で８５０万なんだそうです。

国内初のプレミアムブランドですがお値段もホントにプレミアム！

トヨタの本気度を体感しに行かねばなりませんね。

しっかしアルテッツァやアリストは本当に高嶺の花になっちゃうんですね・・・。

マークXの前はアルテッツァ（RS200 Z edition, 6MT）に乗っていました。

1998年10月、アルテッツァが発売になってすぐにディーラーへ行き、そのスタイルに魅せられ、即オーダーしました。本当は98年式なんですが、登録を年明けに延ばしてもらって、書類上は99年式になっていました。

レッドマイカメタリックでした。
この色、僕はすごく気に入っていたんですが、なぜか不人気色でマイナーチェンジとともにカタログ落ちしていました。

非常に乗りやすい車で、街中でもついつい6速までシフトアップしてしまう感じでした。回頭性は素晴らしく、ステアリングを切るとクイッ、クイッと向きを変えてくれるのが好きでした。足にTom'sのコイルダンパーユニット「Advox」を入れてローダウンしていた以外はノーマル仕様で、エアロは一切付けていませんでした。初期不良だと思うんですが、コンピュータのトラブルが1回だけあって無償交換してもらいましたが、それ以外は大きなトラブルもなく元気に走ってくれていました。

6年乗りました。その間南は九州最南端の佐多岬、北は広島までこれに乗って行きました。手放すときのODDメーターはまもなく9万kmというところまで来ていました。

8月にレクサスチャンネルが日本で営業を始めるとともに、「アルテッツァ」という名前は消え、国内でもISとして販売されると聞いています。New ISはかなりゴージャスな感じになっているみたいです。価格もグンとアップするんでしょうね。

写真はマークX納車時にお別れとばかりに何枚か激写したうちの一枚です。こいつも今頃どこかの中古車ショップに並んでいるんでしょうか？次のオーナーに僕以上にかわいがってもらえる事を祈るばかりです。