こばけいのブログ一覧

先週末JAF関東ジムカーナ第2戦に参戦してきました。

前日練習会、天候は前戦と同じく曇りで寒い。
コースはインフィールド逆走と前回練習で午後走ったコースとスタート/ゴールが違うだけ。
フロントショックの減衰力を1段緩め、練習用タイヤで1本目、何故か1コーナーを2速に落としてしまい不完全燃焼。
最終ヘアピンは前回1速が少ししか使えてなかったので2速にし、立上れることを確認できたが、それ以外はただ走ってきただけという印象。
2本目1コーナー3速で抜けるとハーフスピンでタイムダウン。
3本目チーム員青汁マンさんのアドバイスでリアの減衰を1段固め走ったが、今度は2コーナーアンダーで踏めず。
4本目'13RE11に交換したが、ポツポツ雨が降り出したせいか、またも1コーナーでハーフスピン。
翌日雨の予報だったので、リアのエア圧もウェット用の低めを試してればよかったのだが、ドライを究めようとして路面の悪化（温度低下）にやられてタイムを上げれずに終了してしまいました。

本番朝、天気予報通り雨。
コースは2コーナー後からシケインを通りインフィールド逆走、同じシケインから外周に出てゴール。
ただし随所でパイロンがコース内に出てきており、S字やシケインがきつくなるコース。
ショックを1段柔らかくリアのエア圧を2.4kに下げ、スタート。
１コーナー前3速に上がらず2速でコーナリングしシケインになぜか2速で進入。
シケイン内で慌てて1速に落とし、逆走4コーナー手前のブレーキングは早すぎ･･･。
最終ヘアピンではブレーキが遅れフロントロック状態でクリッピングを外す始末。
最終コーナーはちょっとドリフトするも抑え切り、ゴール。
こんなドタバタの走りですから、タイムを期待するまでもなく、しかもスタート直後のパイロンタッチ付という始末
パドック隣の暫定トップシーナデミオはビデオが撮れていないが、11Aを履くHiroスイフトと比較すると随所のシケインが遅く、ブレーキが早すぎた所では1秒以上の遅れでした。

昼コース清掃車が入ったものの、まだ小雨が降っていて路面好転とは程遠いと判断し、1本目と同じセットで2本目。
ゼッケン1番がベストタイム更新したので、路面好転に期待しつつスタート。
スタート直後は前日でも回し過ぎたりしていたので、ノーサイド作戦。
4コーナー逆ブレーキを詰めたところ、コース内に出てきてる規制パイロンにちょっとつまる。
そこまで明らかに1本目よりよかったので最終ヘアピンを突っ込んだら、1本目よりひどいアンダー。
2速だと立上らず1速に落とし、最終コーナー取り返そうとブレーキが荒くなったか、カウンターを当ててもドリフトが収まらず、イン側クラッシュパッドギリギリにスピン。

スピンしてロスした時間が6.5秒でしたが、それを差し引いても上位には食い込めないタイム。
11Aを触らせてもらい、常温では'13RE11と変わらずひょっとしたらと思いましたが、11は11Aと違うのでしょうか？
それともリアも'13RE11が必要？

次戦は浅間台。
その翌週はチャンピオン戦さるくらと2連戦を考えていますが、いかに？