しゅん3のブログ一覧

お友達のマルセイユさんのブログにて　

　　”フロントヘリカルデフ”が登場していまして
　　とにかく車を曲がり易くするものなんだな　てことなんですが
　サッパリわからなくてネットで調べてみました。
　ちょっと　いやかなりか？　恥さらすようだけれども

　　⑥で”スラッジ”　なんてのを登場させてるんだからまぁイイか（笑


＊＊＊　引用開始　＊＊＊＊＊＊＊＊＊
（三菱チャレンジャーさんのサイトより引用）

▼ ヘリカルデフ
デファレンシャル・ギア（差動歯車）は、抵抗が少ない側の出力軸が速く回る機構であり
、片輪のグリップが低い時には、そちらが空転して、駆動力が流出してしまう。

　この歯車機構の自由な回転を阻害する力を加え、両側の出力軸を一体に近づけると、グリップの高いほうの車輪に駆動力が伝わる。
　これが差動制限（リミテッド・スリップ）。

　ここで駆動側と両側の出力軸の間の伝達に斜歯（はすば）の歯車（＝ヘリカルギア）を使ったのがヘリカルデフ。

　両側の出力軸の間にトルク差が出ると、ギア歯面に回転方向に対して角度を持つ力が発生、ギアを軸方向に押す。
　それが、歯と歯が噛み合って回るのに抵抗する力となり、さらにギアの端面をケースに押しつける機構にして、ここでも摩擦力を生む。
　これらの力が差動を制限するのである。

　トルセン・デフはウォームギアを使って、同様の差動制限を行う機構。
　いずれも入力側から回すと自由に動くが、逆に出力側から回そうとする力が加わると、差動が押さえ込まれる。一方通行の働きであり、これを「非可逆性」という。

＊＊　引用終了　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

＊＊　補足引用　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　
自動車用語辞典サイトより

ヘリカルLSD

歯をねじ状に斜めに付けた歯車（ヘリカルギア）を用いたトルセンLSD。
左右輪の回転差でヘリカルギアがデフケースに押し付けられて抵抗が増し、LSD効果を発揮するもの。従来型のトルセンLSDよりも強力なLSD効果を発揮し、さらにメンテナンスフリーなため純正LSDとして使用される事が多い


トルセンLSD

トルク・センシングLSDの略。
左右のタイヤに回転差が発生すると、組み込まれた特殊なギアの歯面抵抗が増しLSD効果を得られる。コンパクトでメンテナンスフリーなので純正LSDとして広く採用されている。響きはハイテクっぽいが電子制御ではない。ヘリカルLSDもトルセンの一種。



LSD　・・・オイ！ここまで載せるのかと言わないで。。（滝汗

Limited Slip Differential。差動制限機能付きデファレンシャルギヤの事。
デファレンシャルギヤは構造上、荷重のかかっていない方の車輪に、よりトルクを伝達してしまう。これを制御して駆動輪の空転を抑え、トラクション安定性を向上させたデファレンシャルギア。ビスカス、ヘリカル、トルセン、機械式などがあり機械式が最も強力。

＊＊　引用終了　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　＜”フロントヘリカルデフ”　ワタスのまとめ＞

　フロントだから前輪駆動のてことで
　左右のタイヤで　踏ん張りきいてるタイヤに駆動力を伝えるものてことで、　方式がヘリカルギヤ方式て　いうことなんだね　　。。。　まだよくわかってないが（汗

　　
↑画像は”TRDヘリカルL.S.D”より（サイト）

↓ＬＳＤの方式別の特長表が載っているサイト