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イイね！
   
2012年03月19日

スロットルポジションセンサー

スロットルポジションセンサー ギクシャクしたエンジンだったが、普通に走る分には、十分スムーズに走れるようになってきたし、師匠に同乗してもらっても、ほとんど問題も出なくなっている。
しかし、まだチョット不満。ある領域から非常にゆっくりと加速する時に、小さなストールが一瞬起こる。




症状を思い出して、あれこれ原因を考えてみる。
スロットルポジションセンサーは、エンジン負荷を検出するものではなく、スロットルバルブの開度を拾うはず。
センサーには、通常3本のケーブルが繋がっている。中央のケーブルを基準にスロットルオフで片側のケーブルと導通（アイドル接点）。フルスロットルでもう片方のケーブルと導通。と、いうように切り替わる位置にルーズホールの位置を決めなければならない。
そして減速時などには、コンピューターに燃料カットを指示する信号を出すので、もしこの位置がずれてしまうと、実際には加速状態であるにもかかわらず燃料カットをしてしまったりする可能性もあるはず。つまり中速回転以上で回転が止まったりハンチングが発生するのは、スロットルポジションセンサーのアイドル接点が離れないことが、原因として考えられる。


アイドル接点がON状態のままでエンジン回転が上がっていくと、燃料カットが作動しハンチング現象が発生する。
逆にフルスロットル接点がON状態で、減速時の燃料カットが正常に行なわれない場合は、アフターファイアの原因になる。
今の状況は、前者だ。
電機系の見直し、点火時期調整、アイドル調整と進めていき、サーモ式エアバルブの不調を見付けた。これの不調のためにバタフライの位置を全閉となる位置に合わせてアイドルを無理やり下げていたため、バタフライの位置を再調整している。この時にセンサーとの位相がずれた可能性もある。


明日の休み。
テスター片手に、各センサーの機械的トラブルの有無と、調整をしてみよう。

　　　　　
ブログ一覧 | P1800 | 日記
Posted at 2012/03/19 16:10:32

   

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