Defiブーストメーター

TTクワトロのブースト圧は、最大1.3kPa。これだって、相当なスペックだ。
大気圧をザクッと1kPaとするとエンジンには2.3ｋPaの過給圧がかかることになる。
排気量1.8Lなので、単純に考えれば1.8×2.3＝4.14L。つまり4000㏄以上の排気量と同等ということになる。

さらにクワトロスポーツのブースト圧は、1.5kPa。4500㏄クラスの容量になる。

今までも色々なターボ車に乗ってきたが、カタログスペックのブースト圧をキッチリ出せているクルマは、メーターを信じる限り、あまりないように思っている。
ところがこのクワトロスポーツ、ちょっとした登坂車線や峠の登りで、簡単に最大過給圧を越してしまう。吸排気抵抗を少なくしていることも一因だろうが、メーターのピークメモリーを見ると、最大で1.6kPaを軽く越してしまう。この時、突然エンジンは別物になったかのように、怖いぐらいに速度が上がっていく。
普段乗りで、こうも簡単に過給されると、耐久性に不安も覚えてしまう。
そこでメーターのアラームが、1.52kPaで鳴るように設定し、自制心を呼び起こすことにした。

Defiのメーターは、こうした調整や走行時のメモリー呼び出しが、コントローラーで簡単にできるので面白い。
慣れれば信号待ちの間などでも、設定変更できる。
今回、1.52kPaにアラームを設定し、通常運転の時には頻繁に鳴らないように心掛けているが、それでもちょっとトバす気になるとピーッと鳴り、かえってアドネラリンが放出されてしまう。