おじゃもんのブログ一覧

2月22日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
→ヒッチメンバー
→スタッドレスタイヤ
→ドラレコ
→ジュラコンシフトノブ
→amazon fire stick TV
→セミバケ

■この1年でこんな整備をしました！
→こまめなオイル交換
→たまに洗車

■愛車のイイね！数（2018年02月22日時点）
51イイね！

■これからいじりたいところは・・・
→シートレールの微調整とポジション見直し

■愛車に一言
→やっと2万キロ乙

＞＞愛車プロフィールはこちら

延長ケーブルの高いやつを用意したけど、DOPナビ(CN-RS02D相当)のコネクタ枠に干渉して使えない。
fire TVstick同梱の延長ケーブルで動作確認成功。別の延長ケーブルを手配中。

電源は冗長性を持たせるためにankerのモバイルバッテリーを使用。fire TVstickのオートパワーオフで電源供給が止まるので便利そう。

ナビ→HDMI延長→fire TVstick→電源コード→モバイルバッテリー→シガーUSB
無駄だなw

さて、パネルの外し方が分からんw

慣らしも終わり2500kmを超えたのでPWCトレーラーを牽いてみた。
※牽引経験はGDAインプとグランビアのみ

・バックモニターでヒッチボールを目視できるので、連結時にバンパーにぶつけなくて済む。
・フォレスターよりトレーラーの車幅が小さく、直線走行中はサイドミラーでは車体に隠れる。
・フォレスター側の車高が高いので、タグマスターのセットではトングが上がり気味。

・静止状態からの引き出しをスムーズにしたいのでSモードを使用した。
・街中走行速度域での加減速は問題ない、ターボが無いのでギア選択を小まめに行う程度。(GDAはブーストをかければ気にならなかった)
・連結した車両重量が2t近くになるので、フォレスターのみの時に比べ制動力の余裕はない。(GDAのNB改NB-R赤キャリパー仕様は多少マシになってたので、将来的には検討価値あり)
・加速時は燃費が悪化するが、定速走行は大きな変化なし。
・転がり抵抗が気になるのでトレーラーのアルミを純正の細タイヤに変更してみる。

純正シートに組み込まれているシートヒーターassy
部品で取り寄せると座面16000円くらい背もたれ9000円くらいで合計25000円くらい。

確認してないけどシート下が3極カプラーのみの接続なので、社外シートに組み込んだ場合純正のシートヒーターSWを流用できたらリレーとか配線問題なくなるよな。