ざざのブログ一覧

みなさまあけましておめでとうございます。（遅爆）

久しぶりの書き込みになってしまっています。（汗）

さて、この年末年始にかけまして、恒例のエルでの帰省をしてまいりました。
今回の帰省では、これをつかって平均燃費、瞬間燃費を表示し、どうやればエルの燃費が良くなるかを検証しました。

最終的な結論から言いますと、スタート時の燃費がどうやっても良くならないため、早めに加速を終え目的速度まで到達したら後は、アクセルをなるべく踏まないように心掛けるしかありません。

また、目標速度に到達した後はアクセルを一定に踏み込んでいても、一旦放してあげてそれから速度が落ちないようにまたじんわり踏み込んであげる。（踏み込みすぎると悪くなります）

これを繰り返すことによって燃費は良くなるものと結論付けました。
そう、一般的に言われている「ゆっくり加速して、一定にアクセルを踏む」では燃費が悪かったんです。

加速しないことが一番なので、信号でしょっちゅう止まる街中での燃費は期待できないです。（ＴＴ）


ちなみにこの度の燃費は自己最高記録の約６００ｋｍ×往復で平均燃費は１０．７７ｋｍ／Ｌでした。
平均時速は約８０ｋｍ／ｈぐらいですかね。遅い時は上り坂などで６０ｋｍ／ｈ台まで落ちていました。

夜中の高速を使っての移動でしたが、年末は１０００円にならないためか、それほどの交通量はなく快適でした。
ただ、マナーの悪いトラックが増えたように思います。
たしか大型車はリミッターで９０ｋｍ／ｈまでしか出ないようになっていると思うんですが、それ以上のスピードで走るトラックがいたり、たいしてスピードも出ないのにトラックどおしで追い越しをかけ、無理に割り込んでくるトラックがいたり。
それが大手輸送会社（Ｓ運輸）だったりするので、目も当てられません。
それに引き換えＨ通運はすごくマナーがいい！
８０ｋｍ／ｈぐらいで巡航しているのですが、いいペースメーカになってくれました。

また、今回の帰省で思ったのは、道路自体の構造がわるく、燃費が悪化しているということでした。
ＩＣでの合流ではどうしても加速しなくてはいけないんですが、進入は上り坂のでかつ急なカーブです。
十分加速するにはアクセルを踏み込まざるを得ません。
下り坂でストレートだとアクセルを踏まなくても加速ができます。
また、アップダウンの連続など、燃費のことは何も考えずに、作りやすさとか工事費だけで考えていますよね。
ＣＯ２削減とかいうのであれば、これらのインフラをもっと良くすればおなじ物流量で燃料節減ができてＣＯ２も減らせる体質になるんではないでしょうか。

といってもよくはならないんでしょうけどね。（苦笑）

そういったことはさておき、皆さんの燃費走行術はいかがなものでしょうか？

なお、この走行法を試していただいても構いませんが、効果については責任は持ちませんのであしからずご了承ください。（＾＾；；

息子のVistaがどうやっても遅いもんで、Windows7にバージョンアップ中です!!

はてさて速くなるのかなぁ？

たまにしか、帰れないので天気のいいうちにスタッドレスに交換しました。(*^-^*)

でもちょっとタイヤの空気圧が足らないような・・・

と言うことで急遽いつものTGTへ窒素を入れにやって来ました。

早く雪降らないかなぁ(笑)

Ｌ１に行ってきました（＾＾）
今回で第４回目の開催ですが、初回以来の２回目の参加です。

実は熊ロムのVerUPが目的で行ってきたんですが、やっぱりＬ１はいいですねぇ。
家に帰って寝るときもエルのエンジン音が耳から離れませんでした。（笑）

主催していただいたＲｏｚｙ、景品等協力していただいた博士、そのほか
準備や進行をやっていただいたスタッフの皆さん、お疲れ様でした。
また、楽しい時間をありがとう！


さて本来の目的であった熊ロムですが、Verはスペック７のプチドラッグ仕様。
２５００から３０００ｒｐｍで燃料を増量し、本来の空気量にあった燃料とすることで
加速域のトルクをアップします。（もっと詳しく聞いたんですが、これくらいしか
理解できませんでした（滝汗））

でも、その乗り心地は、まるで強力なモータで走っているがごとくアクセルに
あわせて車速がのってきて、高速道路での追い越しも簡単に加速できます！

また裏技としてSnowモードにすると、シフトダウンをしにくくなるため
燃費もよくなるとのことでした。（＾＾）

今年の冬に５年目の車検となりますが、これでまだまだ楽しく乗れますね（＾＾）

熊ロムを開発してくれた、博士、熊さんありがとう！