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帰省で少しでも楽にかつ省燃費になるよう取り付けたオートクルーズ対応のスロコンですが、思った以上に楽でした

燃費の方も往復1300kmの走行で、10km/l以上の成績です。

初めてのオートクルーズだったのでその制御はどうなってるのか興味があり試したりしました。

車の加速性能というかスロットルの敏感さを1から5までの五段階で設定できます。

数値が低いほど敏感なスロットルです。

設定速度＋数km/hからじわじわとスロットルを踏み込んでいき－数km/hからほぼ全開で加速しようとします。

設定を変えるとその＋－の時速が変わるようです。
つまり設定が低いと±2,3km/hで反応し、設定が高いと＋5,6km/hと－2,3km/h辺りで反応してました。

減速状態なんかもみてるのかもしれないと思わせる挙動もありましたがそのルールは掴めませんでした。

スロットルのコントロールしか出来ないのでエルのオプションのオートクルーズには負けますが、費用対効果としては満足です。

ついに昨日ＤＩ（ダイレクトイグニッション）に施工してしまいました。
効果は・・・今までのどの位置より確実に出ています。
低速でのトルクが増えた気がします。
また、アクセルが敏感になり、簡単に吹けあがります！
これで、燃費も良くなれば。。。
でも気持ちよすぎていつもより踏んでしまいそうです。（爆）

秋の交通安全週間も始まるでしょうから、気をつけねば。（＾＾；；


注）写真は運動会で見かけた：「はばたん」です。（笑）

きょうやっとフェライトコアの体感試験が実施できました。
施工箇所は
①純正アース線のエンジンブロック側　３個（大）
②ＥＣＵのアース２箇所　２個（小）
③アーシング４ポイント　各１個（小）（大）
④エンジンブロックに落ちているマイナス線　１個（小）
の計１０箇所です。

効果としては低速からの加速感がＵＰしています。
中速からは２．５Ｌだからでしょうか。あまり効果が感じられません。
エンジン音、オーディオについては、それほど効果があるようには感じられませんが、元々うるさいとも思っていなかったので効果の出ようがなかったのかもしれません。

また、今日は河内のおっさんとプチオフを自宅横で行い、ラクティスにも施工してみました。
効果のほどは・・・本人がそのまま帰ってしまったので、コメントを待つことにしましょう。（笑）