ひろ＠岐阜のブログ一覧

こんばんは。



結局乗り換えました。



















うそ。









（爆）
















クーラント漏れました（泣












担当さんに連絡を入れたところ、こちらの帰社時間に合わせて代車を持ってきてくれるということになり（マジありがたいっす）今に至ってます。







漏れてたポイントは、エンジンほぼ中央、タイベルカバー下の金属配管とゴム配管のつなぎ目あたりかと思われますが・・・・・











なんだかなぁ。







こういうのって、続くんですねぇ。








ディーラーの対応は最高なんですが・・・・











早くなおってちょ～だい。



つか、アネシス案外でかいよ

しました～(^-^)v





原因はAVCS機構の不具合。


AVCS機構の油圧ラインに樹脂製のフィルターが付いてるんだそうですが、今回はそれが破損（樹脂が油にさらされ続けることで劣化）して機構内にカミコミ、バルタイが固定されてしまっていたようです。


メーカーによると、このフィルター、無くてもいいもの（じゃぁなんでついてるの？）らしく、今回は機構の清掃と共に、左右ともフィルター撤去してもらいました。


この不具合、固まったバルタイ次第では全くエンジン始動ができなくなる場合もあるとの事で、自走できたのは不幸中の幸いでした。




車が普通に走るって、幸せですね（笑）












さて、あとは僕の身体をメンテしないと（笑）




情報を寄せていただいた皆さん、本当にありがとうございました！

こんにちは。



38℃発熱中な僕です（汗）


皆さん、情報ありがとうございました！



オーナーと同じくエンジン不調なＢＰですが、今朝なんとかディーラーに入庫してきました～。





で、先程担当さんから現状の報告があったんですが…






「センサー、エアフロは多分正常です





が






AVCS機構が完全に固着してましたぁ～」







…だそうです。






ほぅ（笑）






まこさんビンゴでした～





とりあえず機構の清掃で治る見込みだそうですが、さて…






夕方には結果がわかりますんで、また報告いたします～

こんばんは。

一昨日からエンジンの調子が悪いっす。


アイドリングが安定せず、低回転での走行で頻繁にハンチングが発生します。（渋滞では恥ずかしいくらいガクガクブルブル（笑））


また、停車時にクラッチを切ると、500rpm以下にまで回転数が落ち込み、エンスト、もしくは1500rpm程に上昇後、1000rpm程で安定（といっても振動がすごい…）します。

（ちなみに今日の出勤時は10回以上エンストしました（汗））

あと、アイドリング時にアクセルをちょんと踏むと、まず100パーセントエンストします。

そして、排気が臭い。


いろいろ調べてみると、やはりエアフロが怪しい…てことで、まずエアフロを清掃してみましたが、改善せず。

それどころか冷間始動時に「カリカリッ」とノッキングまで出る始末…ｺﾜｼﾀｶ？（汗）（汗）


ブローオフの配管抜けなんていう例もあるようですが、ちゃんと刺さってる…





ん～なんだぁ（笑）



なんか他に原因考えられますか？




とりあえず、今週末ディーラー持って行きますが、週末まで持つかなぁ。

バラバラしてます（笑）