スロコン（スロットルコントローラー）

メーカー在庫切れのため２週間ほど納期に掛かりましたが、やっと届いたので取り付けです😍

スロットル開度がモニター出来るので、コラムカバーに付けたく、あえてこちらのタイプを選びました😁
大きさが心配で、オドとトリップが隠れる事が心配でしたが、思ったより小型で邪魔にならず良かったです。
※写真では隠れてしまってますが、私のドラポジですと全く大丈夫です🙋

Ｐｉｖｏｔ製のスロコンでめちゃくちゃ取り付けは簡単です😂
ＡＣＣも取る必要がなく、ＯＢＤからも取る必要ないです✌️

アクセルペダルの裏側のコネクター１本のみと簡単です😌
パジェロの場合は運転席の下のアンダーカバー（小さいクリップ４つ、ブレーキ裏側のマイナスクリップ１つ）を外せば、アクセルのコネクターにアクセス出来ます👍

アクセルペダルのコネクターのツメは矢印側に付いてます✋
※運転席の正面から取った写真です。

アクセルペダルのコネクターからバイパスさせたら、ヒューズボックスのカバーから出して、コラムカバーに固定した本体のケーブルを下ろして、接続したら完成です😁
配線はギリギリとまで行かないですが、ほぼピッタリです（笑）
危なかった〜（笑）足りなかったらどうしようかと……

コラムカバーが湾曲してますが、両面テープでちゃんと固定されています✌️

Yahooショッピングで専用ケーブルコミコミで税込１６,５００円でした🙋
Ｐｉｖｏｔ製の３－Ｄｒｉｖｅ・ＥＶＯです🙆‍♀️

トリセツの通り簡単でした🙆‍♀️

Ｐ７モードではアクセル半分ぐらいでベタ踏みな感じです🤣

またＥ５モードでは、街乗りでアクセルの強弱のストレスがなく、半分ぐらい踏んでも急激な加速はなく、トロトロって感じなので、燃費にも貢献し、ストレスなく走れます😁
もちろん、アクセルを更に踏み込めばシッカリ加速してくれるので、危険回避も問題ないと思います😎

Ｒ５のレスポンスモードは……Ｐ７のパワーモードと何が違うのかあまり体感出来ませんでした（笑）

モード選択はこんな感じです😁

本体の小型化のため仕方ないですが、液晶が２桁までの表示なので、全開にした時の｢１００｣が｢００｣と表示されます😬