埼玉のいがのブログ一覧

6月17日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
なし

■この1年でこんな整備をしました！
なし

■愛車のイイね！数（2019年06月16日時点）
74イイね！

■これからいじりたいところは・・・
オールペンをしたりといろいろありますが、まずは公道復帰させたい・・・

■愛車に一言
本当にごめんなさい。いつかは・・・

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6月17日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・純正同等品イエローバルブ
・AE92後期純正4AG
・スモークフィルム
・ラリースパルコ
・ラルグス社製車高調
・アゼスト2DINオーディオ
・タイヤ
・地デジチューナー
・アゼスト3WAYスピーカー
・クラリオンパワーレベルインジケーター

■この1年でこんな整備をしました！
・オイル交換
・車高調に変更
・中古タイヤに交換

■愛車のイイね！数（2018年06月17日時点）
69イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ミノルタFX風カローラ5ドアに
というは冗談で、今のところはもう満足かな…

■愛車に一言
早くて広く快適なので出動率が高いと思うので、どうか壊れずによろしくお願いいたします！

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トップ画でも分かる方にはわかると思いますが・・・・・

9月23日に晴れてC８にAE92後期ハイコンプ4AGに載せ替え完了しました！！


ここまで来るのに色々とショップの方の苦労が・・・

4AGから4AGなのですんなり？かと思っていましたが、92前期までと92後期からはかなり違うそうで水回りまで交換(^_^;)

そして3A→青文字4AGにする際に初代オーナー（私で3代目）のDIY？か何かで載せ替えてあるので配線がごちゃごちゃｗｗｗ

9月6日の時点でのショップの方のコメント。

＞＞ドナー車から後期エンジンを降ろし、カローラに載せるところまでは順調に終わったのですが元のエンジンのＥＣＵですとまともに回らないためエンジン周りのハーネスをすべて後期のものに換え、ＥＣＵも後期の物で動かす必要があるのですがこちらがお互いの配線図を見比べながら何十本というハーネスを作り変えないとならず、今それに格闘しております。

整備書があるので少しずつ進んでおりますがまだしばらくお時間が掛かるかと思います。

＞＞以上引用

今回、いきなり3Aから92後期に載せ替えならそこまで難しくはなかったそうなのですが、一度ハーネスに知らない人の手が入っているということで、より難易度が上がったそうです(^_^;)

載せ替えたハイコンプ92後期は元々ショップ所有のAE92カローラレビンに搭載。
約12万キロ走行、OH後3000km程で横転し廃車になってしまったそうです（ＴＴ）
ですがエンジンだけは無事だったそうで、エンジンをどうするか迷っていたそうです。
Ｃ８に載っていた青文字4ＡＧが今すぐ壊れるという状況ではありませんでしたが、気が付くと地面にオイル漏れの後、タペット音等々があり、ＯＨよりもエンジンがあるならいっその事載せ替えしまおうと思った次第です！


かなり時間をかけて頂いたので、それなりの金額になりましたが、82FXより少し重いですが燃費が良くなりしかもとても速い！
(あくまでも82FX比です。今時のクルマとは比べてはいけませんw)

パッと見の変化はとても少ないですが、総合的にとても満足です！！
ＡＥ86乗りの方々が92後期に載せ替えてしまう気持ちが分かりましたｗ

エンジンがとても良くなったので、今後はいろいろと遊んでみたいと思います！

この記事は、トレード。について書いています。

1か月以上経ってしましましたが、6月17日のこと。


何シテル？のほうで「この並びも最後・・・」とお伝えしました。

マルオちゃんさん、コメント頂きましたが返信できずにごめんなさいm(__)m
最後というのは、この手前に写っているFX-GT LIMITEDを手放しました。

手放した経緯、かなり長くなりますがご了承ください・・・

2016年5月に実は手前のFX‐GT LIMITEDを入手していまして、同年12月まで重ステFXも含めて4台の82FXがありましたｗ
（奥から最初に買ったMTのLIMITED、ATのLIMITED、MTの5月に入手したLIMITED）

よく、「何台あるの？」と聞かれることがありましたが、ひどい時期は4台でしたｗｗｗ

このFX、乗る予定は最初からあまりなく、良いものが付いていれば頂いて綺麗にしてから某オクとかでも売って、2016年2月から持っていたATの板金費用にでもしようかと思っていました。



そして重ステFXは公道復帰する予定でいましたが、ATが手に入ったこともあり同年12月に解体しました・・・

その解体時に出た話。

カローラ5ドアセダン(LB)を3台所有の「団長」さんにその2016年5月にFXを入手していたことはお話していました。

私が買ったFXは程度はそんなに悪くないという話で買ったのですが、これが非常に悪かったｗｗｗ
初めて現車確認しないで買いましたが、それがあだにｗｗｗ
そんな状態なのでどんな文章にして出品しようか、そもそも売れるのか(^_^;)

団長さんは程度の良いカローラ5ドアセダン(C9)をお持ちなので、それまで乗っていた程度の微妙なFX顔のカローラ5ドアセダン(C8)を部品取りにしようかと・・・

微妙どうし、交換！？


ということで長くなりましたが・・・






カローラ5ドアセダンのオーナーになりました～～！！


このようなクルマです↓

なんだ！FX-GとかFX-LとかFX-Dじゃないか！と思うかもしれませんが（そんな人いるのかｗ）

角度を変えると・・・

見ての通り、5ドアです！
カタログでは5ドアセダンとありますが、トヨタ自動車75年史のサイトではリフトバック(LB)と言っていてどちらで呼んだらいいのか(^_^;)
本来のカローラ5ドアセダンはこのような顔ですが↓
カローラFX顔に変更。

独特のリアｗ
やっぱりナンバーの位置に違和感ｗｗ
でもその違和感がなんというか、面白いｗｗｗ

クルマの情報としては・・・

1986年式AE81　ZX　このカローラとしては後期になります。


AE81なので3Aエンジン搭載ですが、実は”AE82”なんです！(車検証上はAE81改)
その理由がこちら↓

「4AG」搭載です！
カローラ5ドアセダンには4AGの設定は無かったので、前々オーナーが載せ替えたものです！
メーカー純正でカローラ5ドアセダンに”AE82”はありましたが、そちらは「4AE」となりシングルカムの4Aです。

更に”AE82”である理由は、リアブレーキがディスクブレーキに変更してあるということ！

なので装備でいえばFX-GTと同じ！
FX-GT "LONG"といった仕様でしょうか。

5ドアならではの装備はいろいろとあるのですが、結構嬉しいのがこちら！
フルフラットシート！
よく眠くなってしまうのでこれは助かります！！
8系FXではフラットにはならないのでこれは大きいです！


ということで
この並びは無くなり、

こんな並びになりましたｗｗｗ

納車前


納車後

フロントからは変わらず、リアから見ると一台あれ？ｗ
ということでAE82の３台体制から、AE82が2台、AE81が1台の3台体制になりました！なので減車はしていませんｗｗｗ

3ドアで人数乗るときはちょっと不便なFX。これはリアにもドアがあるので利便性も向上！！

私の基本は最初に買ったMTのFX-GT LIMITEDですが、ちょくちょくこちらのカローラ5ドアセダンも使っていこうと思います！


トップ画は危篤？なAE82が4台並ぶ図ｗ