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イイね!
2018年12月02日

この年でロートル?

今度の12月10日でみんカラのブログ始めて15年目その前から覗いてたのですが誤差は数か月でしょう

思えば当時はRB1(アブソ)に乗ってたんだっけ、初めてのサンルーフにウキウキした納車がその年の6月下旬そして嫁さんとの出会いはオデ納車一週間後の出来事だった、なんときっかけは嫁のばあちゃんの間違い電話、ばあちゃん気が強くてね~、自分が間違えたことを認めたくなくて嫁が巻き込まれたってわけ(笑

RB1良い車でした、正直今のRC1より良かったと思います、いろんな意味で
カップホルダーのジュースがこぼれることはなかったし、乗り込むときシートの位置がちょうどよくスライドするように乗れたし(RC1はちょっと背伸びして乗る感じ
走行性能は流石にRC1に軍配だけど、タイヤにその分負荷がかかるのかRC1の方がタイヤ持たないな~

それと当時タワーパーキングに入るってんで登場した(確か車高155センチだったかな?)んだけど、福岡のどのタワーパーキングでも断られたな~

因みに今のオデ168センチだけど入るんですよね~、時代の進化ですね

みんカラ中に乗り換えたり乗った車

オデッセイRB1アブソ:弄りはほとんどせずマフラー交換と中古ホイールでインチアップ程度

CR-Z:無限パーツ色々入れたな~中でも3連メーターはお気に入りでした無限ホイールも最高で私の人生の中でも最長距離を走破しました、一年に3~4万キロペースでした。そして二回の違反検挙はこの車の時でした(泣

N-ONE(ターボ):子供が生まれCR-Zでの運用が難しくなり無理やり買った車、でもよく曲がり加速もCR-Zにひけをとらない良い車でしたが短期間で手放す羽目になりました、原因は私の無計画購入のためでした。

オデッセイRC1:悪名高い前期型、カップホルダーのジュースが蓋をしとかないと炭酸じゃなくても爆発します、悪路は最悪な一面高速道では吸い付くように走ります。そして現所有のメインカーです、外装はサイド以外はフル無限仕様(うん、見た目が変わっただけだね、ただこの子も悲運な子でエアロは3回事故でやり直している(毎年やり直してますなww)、でもまだまだ乗りますよ~

S660(α):MTが忘れられず昨年まで悶々と日々を過ごしていました、正直ストレスでどうにかなりそうでした色々悩んだ挙句2018年末に購入することを決断するも・・・・。別系列店でMT試乗と同時に運命の在庫車との出会いえいt年前倒しで購入(ほぼ衝動買い)でも今回は十区r計算しての購入なので最後まで乗るつもりです。そして今までこだわっていた無限から他メーカーの良いもの(自分が判断したのでホントに良いのかは不明)をチョイスしたゴチャマゼ仕様になりました、まだ発展途上で、そして初めてチューニングショップの敷居を踏んだ子です、現在RC1と一緒に活躍中

周囲の車好きの友人たちは「私=ホンダ」ということになっているようです(苦笑
ということでホンダさん頼みます4人以上が余裕で乗れるこ国産MT車(5速でもいいから)を作ってください、シビハッチバックのMTじゃ・・・・
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Posted at 2018/12/02 17:24:28

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この記事へのコメント

2018/12/02 18:41:41
確かにこあらさん=ホンダじゃないですか(笑)
MTにこだわりがあるんですね!
私もMT、大好きです。
それにしてもツバキのお写真、綺麗ですね~
コメントへの返答
2018/12/02 20:15:21
ありがとうございます

MT[はあくまでも自分のこだわりです。優劣を客観的に判断するならばむしろAT(CVT)に軍配が上がるのではないでしょうか、近年のAT(CVT)はパワーロスも少なくなりおまけに下手にエンブレかけようとしてもオーバーレブしないから安心だし

でも、好きなんですよね~
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「き~めた(^^♪ http://cvw.jp/b/132676/42283527/
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