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オルタネーターを交換しました。。
で、パワステのベルトとオルタのベルトも交換。

ついでというか、強制的にミッションオイルも交換しました^^;;;;;

このクルマ、ドラシャ抜かないとオルタが降りないって、、、、まじですか。

無理に降ろそうと思ったら、ハマって抜けなくなったり、、
ミッションオイルを浴びたり最悪。
そのあとの予定が詰まっていたので、さっさと終わらせる予定だったのに～～

そういえば、白号の車検を頼んだ時にショップの人が言ってたよなぁ。。。


というわけで、オルタネーター交換した結果、


シフトフィールが良くなりましたｗ


夜にフットサルがあったので乗っていったら、、
みごとにベルトが鳴いていました。
テンションとか、気にする時間なかったもので^^;

明日は富良野行く前にベルト調整＆洗車だな。。
子供が起きる前に。

やはり５時起きか・・・・・

リビルト品ですが、購入しました。オルタネーター。
ついでにベルトとリヤのホイールベアリングも。

オルタネーターは、白号のが壊れたためRS号の遺品を使用中です。
自分でブラシを交換したものですが、もう何キロ使ったかわからない。。

というわけで、トラブル予防のため交換することにしました。
ベルトもヒビが見えるしちょうどいい。。
リビルトということで、コアの返却をしないといけません。
この週末、やらねば。。。

日曜日、富良野のクラシックカーイベントも見に行きたいなぁ・・

実家の車庫に眠っているビート、久々に始動。
ちょっとだけ家の周りを走りました。
もちろんオープン。

この車、ほんとにいい奴で・・
ブランクを全く感じさせない走りでした。
やっぱり、走りたいよねぇ。

せっかくなので洗車しました。
動かしていないからか、錆の酷くなった部分もありました。
次回はオイルも交換してあげよう。

今後どうするか、ちゃんと考えてあげなきゃ。。
かわいそうだ。。

というわけで、先日発見した錆の酷いアース線の端子を切断して普通の丸端子に付け替えて接続しました。
本当は太い線で作り直すつもりでしたが、ヘッドカバーとその奥に接続されていて外すのが面倒だったので、、、ボディーへの接続端子のみ交換ｗ

どうやら、今までもつながっているように見えていたこの端子は接触不良を起こしていた模様で・・・

最近、かなりの頻度で振り切っていた水温計の針が正常になりました。
たぶん。

ついでに、少しエンジンの調子も良くなったような。。

せっかくなので、1本だけバッテリーからエンジンまで直でアース線を引っ張っておきました。端子とか用意してあったので。。

う～ん、
純正のアース線を信用せず、何本か追加しておいたほうがいいのかもしれません・・・

早起き・・というか、、
早く寝すぎたので、２時前から起きてますがｗ
エンジンルームの点検を。。。

で、
ヘッドカバーにつながるアース線が外れていました。

端子が錆だらけだったのでヤスリで磨きましたが、
線ごと作り直したほうがよさそう。

さて、
さすがに朝からタイヤ交換（まだサーキット用のまま）するのも疲れるので、、

少し寝ようかな・・・