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晴天無風。DIY日和じゃないか！ということでDIYを敢行


晴天・・・・２８度・・・あっつい！





じゃぁまずはこいつを外して










完成です


しっかし炭トランクってすんげぇ軽いのね。穴なしトランク目的で買ったら２kgくらいの軽量化も一緒にできちゃいました。おとくー


しかしこれはルーフもブラックアウトかダイノックシートはりたくなるな・・・・

んでもって前々からきになってた尻上がり見た目をどうにかすべく押入れにしまいこんでいたエアロスプラッシュを装着




やっぱないとなんだか尻あがってるよねぇ・・・・丸っこい尻すきなんだけどまぁこれはこれで・・・






後ろから見てパタンが見えなくなったのは残念だけどいい感じにサイドとの流れができました。


炭トランクにもしたことだしカーボンのトランクスポイラーつけようと思うんだけど某オクのやっすいのってどうなんだろうね・・・・・

えー、世間ではGWとか言われてますが・・・・販売業に従事する身としては休みもなく。やっとこさ休みが取れたので以前から計画してたブレーキ強化の作戦を実行しました！！


取り付けはオイル交換などでお世話になっているオリジナルランデュースさんにお願いしました。





代車のミニカ君4M/T・・・・ひっさびさにみた（汗　しっかしこの手の軽量な２ドアのM/Tは軽やかに走っていいなぁ。
EK9やロードスターに魅入られる人の気持ちが少しわかったような気がする。

そして、３時間くらい経ったころ工事完了の電話があったのでステコラサッサと回収に。












まずは取り付け前のプレビュー。鋳物でションボリなキャリパー君＋298mmのプレーンなローター君













完成後プレビュー







黒系のルーホイ好きなので黒のさし色といえば黄色！ということで黄色キャリパーをチョイス

満足！！（でも写真暗いがな・・・・　　鍛造大型異型６POT＋2ピース355mmドリルドスリットローター通勤だけのうちのインプには超オーバースペックなんですが、かっこよければいいよね～













まぁわかりきってたことなんだけど、前入れると後ろも入れたくなるよね・・・・４POTとか４POTとか
そしてGW終わったらKITサービスから炭素繊維パーツもくるし夏に向けてモディファイが加速しますなー（また無駄使いしたのか、たまげたなぁ・・・）

114.3化したので後世（？）の為にメモ


用意したもの（基本GDB後期用）
①ドラシャ
②ハブ、ナックル、結合ボルト、バックプレート
③ショック1式or後期用車庫調
④114.3のローター
⑤ミッションのパッキン


注意点としてはアプライドA~CとD~Gのミッションの形状が違うことくらい。
D型以降はドラシャポン付けOKでCまではインナーJを加工しないとだめっぽい。
うちのはブレーキスバル純正４POTがGDBナックルにポン付けできるのでブレーキはそのまま、ローターはGDB後期スペックC16インチ使用を購入。お金がもったいない人は純正ローター穴あけでもOK


最後にお楽しみの経費発表。

ドラシャ5万
アクスル1式左右で4万
ローター2万
パッキンが数百円

車庫調勘定に入れてないけど大体10万前後。
ドラシャがやけに高かったのとローター新調したのが高くなった要因なので節約すれば10万以内でも可能っぽい。


来年くらいにリア編掲載できるように頑張ろう

本日いつものショップにパーツを届けてホイールを見てきました♪

・・・・軽かったぁ、そしてマットダークガンメタリックが渋い色だったぁ


最初は国産最強サイズの11J+16じゃないから落ち込み甘いかなぁ？と思ったけど10.5J+25でもコンケイブヤバイす・・・・　　　　（写真は撮り忘れたんだけど）


来週の頭5日に預けて1週間あればボチボチ組めるだろうということだから2週間ってところかな（｀・ω・´）

車高もボチボチ落としてオフに出ても恥ずかしくない格好にしなくちゃ