MICHIGAN H3のブログ一覧

　こちらミシガンは例年になく暖かい日が続いております。
　毎年１０月になると、上着はマスト。
　今年はまだ長袖シャツ1枚で充分過ごせる陽気です☆

　さて、本日のブログはマイヘルのシフターを交換しました。
　チャレンジャーの６MTを乗られている方は皆、感じてると
　思いますが、シフトのフィーリングがぐにゃぐにゃしていて
　非常に違和感があります。
　1速から4速に入ってしまう事がたまにあります。
　（６MT自体乗ってる人が少ないですかね～）

　アメリカのチャレンジャー乗りの半分くらいはシフターを交換していると思います。
　（自分がオートショーに行ってコンソールを覗いた印象）

　私が選んだシフターはHURST。
　やはりアメリカでは老舗の物をチョイスしました。


　付属していた取説は一応、後期型（２０１５以降）にも対応しているのですが、正直、
　よくわからないので、You Tubeを見てみました。
　しかし、全て前期型の映像であり、センターコンソールの外し方が全然わかりません(ーー;)
　なので、ディーラーのメカニック部門からコンソールの外し方をコピーしてもらい作業を
　始めました。（パネルの脱着でツメを折りたくないので・・）

まずはノーマル状態。
シフト形状は非常に気に入ってました。



表面パネル外した状態。
内張り外してで表面に傷を付けないように外す。



ここから後ろ２本で止まったボルトを外してコンソールを外します。



リアーエアコンのダクト、コネクター類を外し、鉄板製のミッションカバーを外します。
シフターが見えました。



シフター後ろのネジ、下側のネジ、前方2箇所のネジを取るとシフターが外れます。
実際、助手席側のネジを取るには至難の業・・・・
　


上がHURSTのシフター。
下がノーマル。
フレームの太さが全然違います。



HURSTシフター装着。
正直・・・
上から助手席側のボルトを差し込むのは無理です。(-_-;)
結局ジャッキアップして下から潜ってボルトを差しました。
最初から言ってくれって感じです☆



見るからにガッツリしてます♪



鉄板カバーを戻して・・・



ダクト。コネクターを戻してコンソールを戻して・・・

最後に純正のシフトの装着も可能でしたので迷いました(*^_^*)
でも、せっかくHURSTに換えたのですから伝統のマルシフトノブのストレートネックに。



完成～♪




実際、操作をしてみると、ショートストロークになり、カチカチとガッツリシフトできます(^_^)v
これはすごいいい感じですねっ！

＜ノーマル＞



＜HURST>



2015以降のコンソールの場合、シフトレバーが運転席側に寄ります。
これも背が大きくない私にはシフトが近くなっていい感じです！

　これでまたドライブが楽しくなります(^_-)-☆

おしまい