MICHIGAN H3のブログ一覧

　いよいよミシガン州も冬が目の前に迫っています。
　マイヘルも冬眠間近になってきました。

　ずっと考えていたプチカスタムを実行しました(^_^)/
　ヘルキャットは納車時、タイトル画像にあるフロントリップ
　に黄色のプロテクターが装着されています。
　納車の際にディーラーによっては脱着されます。
　たぶん日本へ輸入される際はそのまま装着された
　状態かと思います。

　２０１８モデルからはこのプロテクターが青になったものが出回り始めてます。
　（なんでかわかりませんけど・・・）

　アメリカの道路事情は、殆どのスーパーマーケットなどはスピード防止策として
　大きな段差が設置されており、MICHIGANのヘルは車高を下げた事もあり注意をしていても
　擦ってしまう事もたびたび。。。(ー_ー)!!
　とってもスプリッターなど装着しようと思えません(*_*)

　そこでこのプロテクターを有効活用しようと考えてました。



　ブラックカーボンラップをなんとか貼れないかと・・・
　ただ、MICHIGANは不器用なんで、やはり業者にお願いするのがベストかなと(*_*)

　サイドストライプを貼ってもらった彼にお願いするも、SEMA　SHOWのフルラップ車が
　立て込んでいて無理との回答(*_*)




　日本に帰国した際、静岡の某有名ラップ屋に確認しましたが、年末までは忙しくて無理。
　しかも値段が高かったので断念(ー_ー)!!


　結局、SEMA　SHOWが終わるのを待って加工してもらいました。
　今回は彼の工房に行って、今までのラップ車の画像を見せてもらったりしました。
　非常に丁寧な仕事です。




　結局、静岡県の業者の半値でやってもらえました(*^^)v



　いよいよ装着ですが、純正のプラスチックリベットが破損していたので、いつものディーラーへ
　まだ、デーモンがおりました。
　このデーモン、天井に凹みがあり、板金塗装修理されてました(*_*)
　普通にアラバマで売られるそうです(*_*)(*_*)



　他にもピッチブラックの２台のワイドヘルキャットが板金待ち(*_*)(*_*)





　改めて、アメリカ品質を疑います(*_*)(*_*)

とまぁ色々ありますが、純正リベットをただで貰って装着完了。







遠くからみたらわからないですが、近くで見るとこのようにカーボンラップがわかります。

これぞ人と被らないプチカスタムではないかと・・・・(笑)


とはいえプロテクター（保護カバー）なんで、底面を擦って黄色の地が出てきちゃうんだろなー(*_*)

そしたら。。。

また彼に頼めばいいかっ！



おしまい。

　私、MICHIGANは雨男なんでしょうか・・・(*_*)
　１０月１２日から２３日の予定で日本に出張していました。
　２３日が日本台風直撃ということで、ＪＲが動かない事も
　想定し、２５日にフライト変更してミシガンに戻りました。
　日本滞在中は秋雨前線の影響で１日しか晴れず(ー_ー)!!
　地元お祭りも１日しか開催されず、４年ぶりの参加でしたが
　残念な結果でした。
　
　２５日にこちらへ戻っても、天気が悪く、殆どが雨。
　昨日は小雪がちらつくなど、もう冬は目の前といった感じに
　なってきました((+_+))
　ゴルフも、ヘル、バイクに乗るのももう僅かって感じです((+_+))


　さて、本日のブログですが、昨日、ディーラーから連絡があり、デーモンとヘルのワイドボディーが
　入庫したとの事で見に行ってきました。

　タイトル画像がデーモンの８４０馬力キーです。

　以前のブログに書きましたが、デーモンの市場走行には色々な制約があり、オーナーとメーカ間で
　誓約書にサインをさせられます。

　タイヤに関する事では、ドラッグタイヤが純正装備な為、

　気温がマイナスの時は運転するな
　雨の日は運転するな
　高速道路の運転はするな
　市場でのTRACKモードの使用禁止など・・・・

　ヘルキャットに対して、重量も軽く（助手席・リアシート無しの場合）、馬力もあるのでメーカーとして
　市場であまり乗って欲しくないという事なのでしょうか・・・((+_+))

　そんな車を発売してしまう所がDODGEらしいですけど(^_^)/

　さて、実車をいざ見てみると・・・



　メーカーからディーラーに運ばれる際のフロントリップのガード(黄色）がコーナーだけでなく
　全体をガードするように変わっていました。
　フロントリップの形状が直線的になった為、全てをガードするようになったと思われます。

　尚、タイヤ＆ホイールの生産が間に合わないという事で、仮タイヤ（ヘルの純正）が装着されて
　搬送されてきたそうです。



　フェンダーのデーモンバッチは黒です。



　写真がピンボケですいません(*_*)
　シートはレザーで、デーモンマークが型押しされてます。
　２０１７モデルからヘルもＳＲＴロゴ＋ヘルキャットロゴになりましたね。



　色目がわかりずらしですが、エンジンブロックが赤でした。
　ヘルはオレンジです。



　スーチャーカバーにあるマークがヘルは安っぽいプレートなんですが、デーモンは凝った
　彫刻マーク。



　ボンネットの奥にこのようなステッカーが貼られていました。



　エンジンもかけさせてもらいました。
　これも以前のブログに書いてましたが、エンジン音がヘルより静かです。
　お客さんの車なんで、アクセルは踏めませんでしたが、プーリ音はデーモンの方が迫力ある
　そうです。

　このデーモンは、助手席とリアーシートオプションが装着されていました。
　なのでロールゲージは装着無し。

　デーモンをじっくり見させてもらったのでなんかヘルのワイドボディーは数分しか見ず（笑）



　フロントリップはデーモン同様ガードはフルカバー。
　


　サイドのヘルキャットエンブレムがシルバーになってました。
　なぜかこちらもテンポラリータイヤが装着されてました。

　ヘルキャットワイド通常ヘルに対し６０００ドルのプライスアップです。


　実は先月のうちにワイドボディーキットがMPPARから発売されていて、インナーフェンダーさら
　交換してワイドボディー化出来る事はわかっていました。

　が・・

　改めて実車を見た私個人の感想ですが。。。

　１．せっかくエッジの効いたボディーラインとフェンダー形状に対し今回のオーバーフェンダーの
　　　形状は丸みを帯びすぎていてマッチしていない
　　　もっとシャープな形状でサイドのプレスラインを加味したデザインの方がいいのでは？
　　　
　　　ノーマルフェンダーのカットラインの方が美しい

　


　２．前後が同サイズのオーバーフェンダーなのでリアーが締まらない
　　　どうせワイドにするならば、もう少しリアーを膨らました方が良いのでは？

　３．せっかくメーカーからのワイド化なので、サイドマーカーの処理をどうになからなかったのか？
　　　小型化してフェンダーにかからないようにするとか・・・


　４．実際ローダウンした際にサイズアップしたタイヤを装着した際、フェンダーと干渉しないか？
　　　（これはあくまで疑問）


　とまぁ、私的には、ノーマルフェンダーのツライチが大人のチャレンジャーではないかと
　改めて感じて帰ってきました。

　とはいうものの、もし、今、チャレンジャーを買うとしたらワイドボディーを買っちゃうかも
　知れませんけどね（笑）
　（なんのこっちゃ）

　ＰＳ：　装着したホイールメーカー、トライアンフフォッジドのホームページにMICHIGANの
　　　　　ヘルが掲載されました(^_^)/