kazoo_racing_KRVのブログ一覧

こんばんは。
半年くらいぶりにサーキットを走ってきましたので、自分の備忘録を兼ねて記しておきます。

思い返せば、昨年の12月に無限サーキットアタック660クラスのチャンピオンを取り逃してから、18シーズンでのリベンジを誓っていたわけですが、娘の入園やら新築ガレージハウスのローン支払いやらでどうにも無限サーチャレ参戦の目処が立たない。
やむなく、無限サーチャレ参戦は断念し、仲間とのレース活動✖2を維持することにしたのですが、半年も走らないと辛い、辛い。
そこで、泣きの一本(？)として、ゴールデンウィーク初日のTC2000走行を許してもらいました。

昨年チャンピオンを取り逃した一番の原因はフロントタイヤだったわけですが、新品を買う予算も無いのでヤフオクを散策していると、巷で話題のゼスティノタイヤが４本4500円くらいで落とせました。山は3～4分山てな感じでしたが、きっと大丈夫！

TC2000自体はインテグラR時代に2回走っていますが、S660では初めて。気温も高いし、タイムを出すのは厳しかったですが、楽しかった！！！

参加したのは、プロクルーズ様主催のポテンザプロドライブカップ。午後から3本で、15分✖2➕30分アタックでした。気温は30℃近く、吸気温はガンガン上がっていきました。

《一本目》
さすがにゴールデンウィーク初日にクルマ潰せないので、手元のTCSだけオフにして走行。タイヤエア圧は連続周回をしないことを前提に、ほぼ指定圧で走りました。減衰は10段階。キャンバーは1度半。
走り初めてすぐにアタック出来る感触だったので、計測2周目あたりから攻めてみると、1分16秒少しでした。コーナリングしてる感がすごくあって、単純に楽しかったです。
FrゼスティノRr純正ネオバは非常に走りやすかったです。純正よりフロントが回るかな？
2本目に向けて、キャンバーが不足していたので調整。減衰は15段に。

《2本目》
メンテナンスモードでも全然問題無さそうだったので、フルOffでスタート。
最終コーナーのチキリを無くして、ブレーキングを少し攻めて1分14秒9が出ました。ただ計測2周目の話で、それ以降はどれだけ攻めてもタイムは下がる一方でした。
走行後、もう少し外側のタイヤに荷重をかける割合を増やしてもいいかと思い、フロントの減衰のみ12段へ変更。

《3本目》
インタークーラーの上に保冷剤置いたりして足掻いてみましたが、見事に気合い入りすぎで計測2周目を突っ込みすぎました。が、その周がベストで1分14秒843でした。
その後ダメ元でもう一周攻めましたが、多少落として1分14秒868でした。



貼り付け動画はセカンドベストのもの。(突っ込み過ぎは恥ずかしいので)

感触としては、フロントタイヤが新品で、冬場なら13秒台は出せると感じていますので、年末あたりにリベンジします！(というか奥さんに申請してみます！)

S660で攻めるのは本当に楽しい！

次回は6月のTC-2！！

Q1. モニターで使用するお車の年式と走行距離を教えてください
回答：
2016年式 13000キロ

Q2. 添加剤に一番望む効果は？　１.エンジン内部洗浄　２.燃費改善　３.パワー改善
回答：
2 燃費改善

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【プレストン・SPプレミアム】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。