> そーか？ 各所から同じこと言われてるけど。。。どんなイメージだ？
> コスト，用途で絞り込んで、スタイル，メカニカルな好みで選んだだけだが。
フィットのＲＳ（ＭＴ車）でも買うんだろうと思ってたし。。。
そんなイメージｗｗｗ
> ちなみにエアコン常時ＯＮの状態な。
> カタログ値がＨＶ－４ＷＤで21km/lくらい。
> 連続走行（100km程度）してると、結構踏んでも15～16km/lくらいは行くから
> 冷間時のロスがでかいと思ふ。あとは起伏の多さも関係してるかも。
> 今までがハイオクで9km/lだからいいんだけど。。。もう一声欲しかったよなぁ。
> でも、タイヤ＆オイルのコストも下がるからいいかな？
> んで、高速のデータは来週末にｗ
上りが続くとバッテリー切れでアシストなくなっちゃうぽいね。
そーなるとエンジンだけじゃ厳しくなるんだろうね。
グレードでずいぶんと燃費に差があるようだけど、それだけシビアなんだべね。
燃費に貢献するのはドライバーの体重もってかｗｗｗ
JC08モードの０．７が実燃費って言うけど、ほんとにそんなもんなんだな。
ただやっぱりＨＶならもうちょっと期待しちゃうよな。。。
> でもＦＩＴとの比較ってどーだろ？
> ベースが一緒とは言うけれど・・・ＪＡＤＥにしても、拡張しまくり内装テンコ盛りで
> 実質の車格が上がっちゃってるからな。
> シャトルとやらもＦＩＴの冠が外れたって事は、車格を上げちゃうのかな？
> 寸法・重量比べてみ？
フィットとヴェゼルのエンジンって出力がちょっと違うな。
気が付いてなかった。シャトルはどっちのを積むんだろう。
某所の書き込みによると中間グレードのＸで全長4400mm重量1220kg燃費32km/lらしい。
幅と全高はわからん。燃費からするとフィットのヤツだな。
シャトルの先行ＨＰに「シャトルは、ひとクラス上の質感を目指し、ゆとりのあるインテリアに、･･･」との文書が。
フィットと差別化するっぽいね。
> これがね。。。意外と。。。すぐに元のギアに戻りたがるのよ。
> さらにＥＶ走行になってしまったりと。
> この辺はエンジン制御も含めてＧセンサを参照してるみたいだし、もしかすると温湿度も
> 参照してる可能性があるので、実際に冬にならんと分からんな。
固定化してくれないんだな。
エンブレか追い越し限定みたいな使い道か。
> 入らなくは無いけど。。。のレベル。
> 一応、形状には気を使ってるっぽい。（見てきた）
> オレのヤツでは、後部でも座席自体のサイズを十分に確保してるから気にならんかな。
> ３列シートやワゴンタイプでどうなるかは、現物確認をおススメだな。
とりあえず現物を見てみたい。
チェックポイントとしておぼえておこうっと。
> Ｐの解除って。。。ギアを入れ替えなきゃ走らんだろうに。
> メインＳＷをＯＦＦると自動でＰになりそうな気もするけどやったこと無いな。
> ちなみにパーキングブレーキも電子制御でスイッチ操作。
> こっちはＤに入れてアクセル踏むと自動解除になる。
> んで、危なそうな操作をすると色々と警告してくれるみたい。
> なので、ダイジョブじゃね？たぶん。
なんでもかんでも電子制御化してるからへんな事にはならんのだろうな。
> ふっふっふ。
> いろんなオモチャが付いてるんだよ。
アクセルペダルの重さを変えて、なんかなるんか？
> ちょっと普通のエンジン関係とは違うメカノイズ（？）的なのが気になるかな。
> オーディオとかで簡単にマスクされるけど。
> ホンダのＨＶありｏｒなしを聞かれても、買っちゃったのになしとは言いたくないし。
> ただ、プリウス・アクアとは違って、『エンジンサイズダウン＋補助』くらいに考えないとな。
> ＥＶとかＰＨＥＶみたいな大容量モーター＆バッテリーならまだしも、田舎道メインじゃ
> どうしてもエンジン駆動が主になるから、おまけのモーターでもいいんじゃね？と。
> ・・・2.0，NA，MTとかあったらそっちにしたけど（脂汁
だいぶトヨタのＨＶに近づいた印象はあるけど、やっぱりモーターは裏方って感じかな？
やっぱ乗り比べてみないとダメだろうね。週末にプリウスαを乗りに行ってみるわ。営業マンしつこいしｗ
プリウスαいいけど、ちょっと予算オーバーなんだよなぁ。。。営業マンのがんばりしだいｗｗｗ
それと幅もあるし嫁に乗せるのもちょっと不安。まぁ、、、ほぼ乗らないけどｗｗｗ
> 床屋行ってからでいいか？
２日はダメ。３～４日はスポ少の大会兼合宿で庄内。５日と６日の午後からフリーだ。
って事でよろしく。
