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2018年12月31日 イイね!

2018回顧

2018回顧

今年お世話になった車とか

ミラクルシビック vti(5MT)
ひょんなことから1日借りさせてもらったのですが、1500cc130馬力に5速MTとあらば心地良い加速が自由自在の良い車でした。グランドシビックのヒラメのような低いボディから比較するとずんぐりむっくりした印象がありましたが、今見るとペタペタに低く感じます。
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30系のコルサディーゼルターボ

ミラルゴ@ぴーかんコルサさんがこちらに来られた際に試乗させてもらいました。ディーゼルターボの盛り上がりが楽しくて試乗の範疇を超えて神戸までハンドルを手放さなったという・・

今は岐阜の某所預りとなりましたが、何らかの形でまた見られることを期待しています。ミラルゴさんの次の車はまさかのストーリア仕様のデュエット。富山のストデュエマニア??な方も4駆デュエットが増車になって界隈がまた賑やかになってきました。
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BMW X1(ディーゼルターボ)
大洗まで安く安楽に3人で行くというミッションに応えてくれた車。
レーダークルーズや慣れればしっくりくる操作系統は長距離ドライブが楽しかったです。(眠たかったけど)

高速道路や深夜の快走路がほとんどだったとはいえ、クラウン並の重量級の車がリッター20を超えるのに感動します。
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CX-3
急に車が必要な事態となり、格安レンタカー利用や車種指定できなかった状態で無指定で予約したところまさかの1500ディーゼルターボ車。

軽く踏んだらドッカンと加速するのは素晴らしく、アイドリングもタペット音が気になるガソリンエンジン程度で静か。(BMWは完全にキャンターと間違うくらいの音)
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一ヶ月前にBMW X1を運転したあとだったので、ずいぶん運転がしやすいサイズと感じました。
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観光シーズンがピークな京都市内の渋滞が半分を占めてもリッター19程度でした。全くエコ走りをせずともこれくらいは出せるというのがすごい。
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K13マーチ

格安レンタカーにしては新しく、距離も浅めで外観もピカピカだったんですが、新しい割には走りに関してのヤレ(CVTとか脚周り)が気になった車でした。今となっては全部ゴーンが悪いで片付けられる雰囲気ですが、ライバルと渡り合えるくらいの質の高い車を作っていたらなあと思いました。alt


上級グレードなのでタイヤアングルインジゲーターが装着されてました。
エンジン始動後すぐとか、後退時にハンドルの切り位置を表示してくれます。必要な装備かは微妙ですが、初心者がどういう状態でどういう挙動になるかを視覚で分かって見なくても出来るようになるなら・・
むしろトレーラートラックに必要なんじゃないかと。
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ミラトコット

タイムズカーシェアの無料キャンペーンでウワサのトコットが体感できるとのことでしたので、久方ぶりにドライブという体裁で日吉ダムまで行ってきました。
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8月の猛暑真っ盛りだったので、渋滞に引っかかると外気温が恐ろしいことになってました。
日吉ダムの堰堤内部は年中20度周辺を保たれているので、涼みに行くという目的。

CVTの違和感のある制御もずいぶん改良されてきた感があります。まだ4ATのほうがダイレクト感はありますが、実際のスピードのノリはCVTが上回ってきているかと。それでいて燃費に関しては軽々20超え(下記のメーター表示は始動後すぐに渋滞に巻き込まれている数値)なので、徐々に良い方向に進んでると思います。
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八木町神吉から日吉ダムに抜ける京都日吉美山線は7月の大雨で通行止に。
更に土砂崩れが進んで未だに復旧できずにいます。今年は地震や風水害が立て続けに起きて土木関係の仕事が激増したのか、放置気味の要復旧箇所があちこちで見受けられました。
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今年見かけたクルマ

天候不良な日が多かったとか、電車でおでかけする比率が増えて段々撮影するチャンスが減ってきました。今年撮った写真を集約して見てみると、自分が車を運転したくてもできなかった小学校高学年以降の車が好きなんだなあと感じました。(だいたい京都52・53・54あたり)


ドマーニちゃうで、ジェミニやで
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ワンダー
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グランドシビック
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まさかのコンチェルト、しかも四駆
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何十年放置されてるのだろうか・・
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昭和の車は現役より静態保存されてる時代のほうが長くなってる感じがします。
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オープンなロータリーターボ
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外車の33ナンバーとか最強すぎる
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パトカー(騒音測定車?)の33ナンバーもやばい
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機動捜査隊とかに配備される=不人気車両として役所が認めたという雰囲気
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センチュリーのホイールとグリルが意外とマッチしているハイラックストラック
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まさかの5ドアHB
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コンチェルトやカペラが倒れてもパルサーが残っていたのに・・
10年後くらいにプリウスが天下を取るとは誰が予想しただろうか。
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三菱が次期デボネアとV6の開発を断念し、フォーマルな5ナンバーセダンとしてトヨタからOEM供給を受けていたたマークⅡ(カープラザ店取扱)、ギャラン店は引き続きデボネアの名前で売られていた(嘘)
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クレスタワゴン(嘘)
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30系ソアラが美しい、ダウンサイジングの時代にV8エンブレムが誇らしい
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92のレビン
個人的には86よりソアラっぽくて好きなのですがalt


5ナンバーのショートは走りやすそうです。
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サニーエクセレント4HT(妄想)
うちの近所の2000ツインカムはノートe-powerに置き換わってました
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グランツーリスモが目立ってましたが、何だかんだでブロアム系が一番売れてたのかな?(未確認)
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ライト消し忘れのおぷてー
館内放送してもらったほうがいいかなと思ってるうちに戻ってこられました。
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京都はマツダオートが強かったのでタイタンはよく走ってた
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新幹線
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↑の弟分
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ロッキーの限定車とか胸熱
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セアト・テッラ(と思う)

アルトハッスルとかのセアト版?
元々フィアットパンダのライセンス生産をしていたらしいのですが、独自のフェイスリフトが行われたようです。東南アジアの古い車の魔改造第1回目的な顔つき。
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ピックアップトラックのキャブに屋根を載せたのではなく、FFだから後部を切ってバン形状を貼り付けたような雰囲気。
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サンマル(違)
鉄仮面でなく6気筒のターボEXにドキドキしました。
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オプションのステッカー?づくしのR31に動揺してしまいました。
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個人的なこと

先月末にずっと飼っていたうさぎが亡くなり、夫婦共々典型的なペットロス状態です。産まれてから13年半、某ホームセンターで強気の値付けから段々値下げされていよいよ次は売り場から下げられるんじゃないかと思い、後先考えずにお迎えしてから12年半の長生きうさぎでしたが、1年ほど調子が思わしくなくていよいよペット介護かと覚悟していた矢先のことでした。
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もうちょっとしたらみんカラ巡回も再開したいと思います。
Posted at 2018/12/31 18:18:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 旧車・レアカー | 日記
2018年05月22日 イイね!

1N-T

1N-TGW中にミラルゴ@ぴーかんコルサさんが30系コルサで四国・関西にご行幸されるとのことでしたので、鳥羽・伏見の戦い勃興地付近で御用改めであるをしてきました。タイトル画像は岡崎の京都会館前です。格安スマホで撮った夜の画像がザラザラだったので、開き直って白黒にしたら当時の自動車雑誌の白黒グラビアっぽい雰囲気に。

御用改めに武者震いを抑えながらも向かった地で先に目についたのが40系のカローラ2。似た世代同士で引き寄せる法則でもあるのかと。
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1N-T4気筒1500ccディーゼルエンジンは64馬力・最大トルクが13.3kgm/2600rpmのスペックで850kgくらいのボディを引っ張るので、低回転から効き始める過給のおかげもあってで想像以上にダッシュが鋭いのが驚きでした。(※車重がほぼ一緒のストーリア1300ハイオクの最大トルクが12.8kgm/4,400rpmとあんまり変わらない数値。ガソリンエンジンなので高速域の伸びは相当変わってきますが、日常域の範囲なら回さくてもグイグイ引っ張っていくディーゼルターボも楽。)
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ビバークするまでもう少し時間があるのでとりあえず平安神宮やら天下一品の本店までドライブしてもらいました。
市内はGWの中日もあってか道がガラガラで快適でした。
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こってりラーメンとミニ豚重のセット(1000円)
これくらいの量でも胃もたれするお年頃になってきた・・
九州の人が天下一品のラーメンを食べて「物足りない」と言われるのはお約束
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ミラルゴさんがフェリーで九州に戻られる日に再び合流。
夕方出航までの時間調整でとりあえず寺田屋に向かいました。よく前を通るものの入ったのは初めて。
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坂本龍馬に関する騒動で近江屋・池田屋・寺田屋が出てくるみたいですが、未だに違いが分かっていません。

当時のまま残ってるんやスゲーと感動してましたが、後でググるとどうやらレプリカとか後に再建されたという説が有力だそうで。
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伏見奉行(寺田屋から1kmほど離れたところに跡地の石碑あり)が捕縛しようとしたので、坂本龍馬が2階から拳銃で応戦してるの図
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龍馬の死後の建築物の可能性が高い場所に存在する弾痕???
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テーマパークと割り切れば興味深い施設ではあります。
周辺には幕末絡みの○○跡地という石碑があちこちにありますが、基本的に酒蔵と住宅地が混在した地域です。

その後、久御山からハンドルを握らせてもらいました。短距離でいいやと思いきや楽しくてそのままズルズルと東灘まで運転させてもらうという・・

高速オンリーだと早着し過ぎなので吹田から下道で。途中ダイハツ本社参拝。
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燃料計は液晶や蛍光管のバーグラフでなく、物理的なスリット表示というのがイカしてる
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フェリーターミナル付近でcompagnoさんと合流
ミラターボを見たのは久しぶり。
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今度はミラを運転させてもらってコルサを後ろから眺めます。最近は少なくなってきた横長のテールライトにうっとり。
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その後、フェリーターミナルで乗船時間までダベってました。
当たり前ですが車体をはみ出してボートを積載してるトラックは係員の人が実測してました。
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陽が沈む頃に乗船されました。
自分もフェリーで風呂入って甲板でビールが飲みたい。
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※参考
ちょうど3年前、同じ場所にて
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Posted at 2018/05/23 23:08:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | 旧車・レアカー | 日記
2018年03月15日 イイね!

クルマは愛だ。

クルマは愛だ。よくぞここまで生き残ってくれた。
RS系は時々見るけど本家本流のスカGターボは・・
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そういや街ナカで都市工学も撮ってたなあと探してみたら2003年ともう15年前だった。
後ろに写ってる今な亡き京都交通の観光バスに感涙
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GTパサージュターボは上記のR30GT-EXターボがルーツでしょうかね。
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Posted at 2018/03/15 19:32:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | 旧車・レアカー | 日記
2018年02月16日 イイね!

う12

う12先週公某共施設の駐車場の横を歩いてたらきれいなU12が。SSSしか残存しない雰囲気のなかサルーン系が生き残っているとは。日産は昔からスポーティーなグレードを推しますが、現実的に最量販グレードははGTでなくTI、SSSでなくGL、EGIよりもキャブ、5速より4速MTじゃなかったかと。

近所に去年までハードトップの赤いSSSがいましたが、ノートe-powerに変わりました・・

U12を見た後にこんなクルマも
2桁ナンバー、ゴーン前日産車オフでもやってたのかと
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180SXは最近になってようやくノーマル車の割合が増えてきた気がします。
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今晩SSS-Rを見た
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Posted at 2018/02/16 22:59:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旧車・レアカー | 日記
2017年09月20日 イイね!

台風一過

台風一過三連休中の台風は日曜日の夜のうちに通り過ぎました。強風のせいかシートカバーがめくれ上がったMZ20ソアラに加えてまさかのエアロキャビン。この近所にもR31のGTS-Rがいますが、ずっと前からカバーがめくれた状態で置いてあります。

リアガラスが可動するので無鉛ステッカーはリアのサイドガラスに貼ってありますね。

外観がきれいな状態に加えて車内のグッズが90年代で固められていて泣きそうになりました。

ガラスのヘッドライトに樹脂製のカバーが付いてるので見た目以上に重かったです。(半年だけツインターボに乗ってた)


電動メタルトップの動き
カッコイイ車が更にカッコよくなる
Posted at 2017/09/20 20:44:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | 旧車・レアカー | 日記

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「@けん@1002 大阪にあるスーパーと誤認されそうです」
何シテル?   05/18 21:40
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