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2016年10月11日 イイね!

780

780先日、大津駅ビルが改装し、それの絡みで電動自転車の無料レンタルがあるという情報をキャッチしたので早速借りて3時間ほど乗り回しました。大津市中心部は琵琶湖と山に囲まれており、意外と坂の多い街ですが、どんな勾配でもアシストモーターで楽々と登っていくのは不思議な感覚でした。

アシスト力が減っていく時速19km辺りからはただの重たい自転車と化しますが、日常生活で短距離かつ坂道を多用する人にとっては原付よりも便利な乗り物と思ってしまいました。

坂道が多くスクーターでも躊躇する狭い路地をスイスイと通れる機動力を活かして通ったことのないルートを探索するとなかなか珍しい車に出会いました。

ボルボの780です。京都は歴史的に独立系のボルボの販社が強く、昔は240を筆頭によく見かけましたが、ボルボ本体がフォードに買収されたあたりからインポーターのゴタゴタに巻き込まれる形で販売力が低下した感があります。

2ドアクーペの形状は、やたらボンネットとトランクが長い4ドアと比べて随分すっきりしてるので、強く記憶には残ってたはずなんですが久しぶりに見たらこれ何やったっけ?と忘れていました。

ググってみると740や760とは違ってイタリアのベルトーネ社で製作されており、ベース車と流用部品はあんまりないそうだとか。キャデラックのアランテと同じような成り立ちの雰囲気ですね。

BMWの6シリーズなどがライバルとのことで800~1000万円近くで売られ、世界で9000台弱の生産台数だそうです。


色々画像検索しているうちに、北欧車である780のSHAKOTAN KAIDO-RACER仕様というのを見つけてびっくりしました。

外国人が考えた日本で走ってそうな日本車という概念からか、フェンダーミラーが付いています。(走行動画ではドアミラーになっていたので、向こうの保安基準的にはアウトなのか)

カクカクのデザインに加えてセダンよりわずかに背が低いためか、80年代前半の日本車と錯誤しそうです。





ボディサイズが違いすぎますが、これとか・・


バンパーのウインカーを埋めてグリルをボルボタイプにすればフロントはそっくりになるかも。(シャルマンでググると某ミラバンなみん友さんの画像が出てくる)



これはオーストラリアの910ブルのKAIDO-RACER仕様だそうです


オート、モト、文化(カーライフ?)というのが意味不明です。
それより京都52のナンバープレートをどうやって入手したのか・・



ボルボから大きく脱線してしまいましたが、カクカクデザインの車は正義であると。



外国で日本の自動車文化を紹介するに当たっての頻出ワード

BOSOZOKU
ONIKYAN
ITASYA(ANIME PAINT JOBS)
DAIKOKU
Posted at 2016/10/11 23:30:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旧車・レアカー | 日記

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