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待ちに待った用地取得１００％となりました。

順調に工事が進行することを望みます。





９月に現地を走行したときに、左側にあったはずの建物が壊されていました。

東名高速と東北自動車道が圏央道で直結される日が、１年延期されてしまいました。
しかもあと１カ所の所有者が土地を引き渡さなかったためです。

今年度末には開通し、都心部の渋滞緩和を期待していただけにとても残念です。

土地の所有者の方にもいろいろ事情が有ったのでしょうが、引き渡し期限は守ってほしかった(-"-)

ホームページに掲載されている航空写真を見ると、どの土地が未収用なのかが一目瞭然です。
所有地が上越新幹線と圏央道の交点に位置するような不運な方だとは思いますが、早く土地を譲ってください。
お願いします<(_ _)>

午前１時４５分に自宅を出発し、平成２６年９月２４日を最後に八ッ場ダムの工事により電車が通らなくなる日本一短い鉄道トンネルの樽沢トンネルに行ってきました。
以前は、おもちゃ王国の帰りにちょこっと寄っただけでしたが、今回はここが目的です。



最寄りの川原湯温泉駅は、ダムが完成すれば水没してしまいます。



川原湯温泉駅から隣の岩島駅まで往復乗車しました。
樽沢トンネルは、７．２メートルです。トンネルにする必要があったのか不思議です。



川原湯温泉にも行ってみました。
共同浴場もすでに閉鎖されていました。


川原湯神社です。ここも水没します。



ダムによる水没地域です。
東吾妻町にある樽沢トンネルは水没はしませんので、遊歩道として整備されれば徒歩では行けるようになるかもしれません。



１１５系が渡っている鉄橋も水没します。
岩島⇒川原湯温泉


川原湯温泉⇒長野原草津口



途中、関越道で追い越し車線を走行していたクラウンが、中央分離帯に単独で接触したようで、追い抜き際にちらっと見たら右前方が破損していました





帰りは、外環三郷南インター経由で帰ってきました。
外環道の工事も思ったより進んでいました。





自宅には、幸いにも渋滞に合わなかったので１６時半くらいに到着しました。
久しぶりに鉄道に没頭した一日でした。

奥羽本線の板谷峠は、かつて４駅連続のスイッチバックでそれなりに有名でした。
特に赤岩駅は、スイッチバックの全体像がよくわかる駅でしたが、他の３駅よりも早くスイッチバックが廃止されてしまった為、山形新幹線の工事に伴うスイッチバック廃止が報道等で広く取り上げられ始めた頃には、すでにスイッチバック駅ではありませんでした。
そのため、廃止直前に運転された「お別れスイッチバック号」の運転室から撮影されたものが、「列車通り」という運転室からの展望映像シリーズの一つとして販売されていましたが、赤岩駅は単なる本線上に設置された駅として通過して行きました。


私は、何度となく訪れて写真に記録していましたが、先日この動画を見つけて感動しました。
映像自体の解像度はよくありませんが、忘れていた細かな記憶が一気によみがえってきました。
この動画以外に赤岩のスイッチバックが見られるものは、現時点ではなさそうです。



写真では記録できない車輌の細かな動き、走行音、ホイッスル・・・。

現在のように気軽に動画を撮影できる環境が当時なかったのが、とても残念で悔しいです。
当時の私には動画で記録することを考えすらしませんでしたし、仮に考えがあってもきっと機材は買えなかったでしょう。

この動画の投稿者の方、貴重な動画の投稿していただき、ありがとうございました<(_ _)>

平成２６年６月２８日に圏央道が一部開通し、東名と関越道が結ばれました。
この開通によって、東名上りの大和トンネルを頭にした渋滞が減るのではないかと期待しています。

雨にもかかわらず開通して４５分後には、早速渋滞が発生していました。
多くの人から注目されていた証拠ですかね。



あとは、東北道まで予定通り今年度中に開通してくれることを祈る次第です。


千葉県に住んでいる私の最大の注目は、外環道！
用地買収は、平成２６年４月時点であと４件残っているようです。
高速は江戸川沿い、国道だけ街中を通せば、用地買収面積も減ったのでもっと早く事業が終了したはずです。
計画ミスだと思いますね。


グーグルマップの衛星写真が、平成２６年３月くらい撮影されたものに更新されていました。
ざっと見た感じ、まだ立ち退いていないのはこの辺りだけですかね？
早期開通を望みます!(^^)!