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2005年11月16日

今度のブレーキパッドは(^^ゞ

今までのパッドが半年でご臨終になってしまったので(>_<)、
色々物色したら、
同じ850度Ｃまでのものが「DIXCEL」で有りましたので、これを試してみることにします。

年内の最初の使用は11／27日の渋川ジムカーナ、次が山梨サーキット走行会になると思います。

今までのロッキードのZCは勿論不満は無かったのですが、
他の物も使ってみないと比較できないので、TESTドライバー？としての義務感で・・・
（コストパフォーマンスもやや宜しいようで）

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Posted at 2005/11/16 19:38:33

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moto_M3 2005年11月16日 19:44 この星取り表はダウト（笑）な感じですが実際どうなんでしょうね。 DIXCELってロッキードの新ブランドでしたっけ？	コメントへの返答 2005年11月16日 19:56 星取表は多分ダウト！！でしょうね（笑）使ってみて、私の独断で辛口の評価してみますね(^_^；) 12／3日過ぎたら結果出ますので、多分これはロッキードでは無いと思いますよ。
yosuke 2005年11月16日 20:02 こんちは、パッド半年でおしゃかですかぁ・・・・夜な夜な箱根でコソ練してるんでしょ？私のは、ホース交換とキャリパーの分解で見違えるほど効くようになりました。もちろんパッドとローターは変えてないので絶対的な効きは変わらないんですけどね。	コメントへの返答 2005年11月16日 21:11 サーキットは、富士ショートと茂原、渋川ジムカ－ナ２回、箱根他峠、一般道も使用の為寿命が来てしまった様ですね。（まだ2～3ｍｍ有りますがさすがにサーキット等での使用ははばかれるので･･･）＞ホース交換とキャリパーの分解でＭ３のはノーマルでも径が格段に大きいですし、パッド面積・厚さ共に大きいですから容量的には328等のものとはダンチに良いと思われますヨ！
moto_M3 2005年11月16日 20:10 ここのサイト見ると apロッキード＝DIXCELに見えるんですよねぇ。 http://www.apbrake.com/	コメントへの返答 2005年11月16日 21:06 はい、私も今調べてみたらやはりＡＰロッキードでした(^^ゞというと･･･以前付けていたＺＣと同じかな？でもDIXCELの方が低価格設定なんですね？？
shiba 2005年11月16日 23:58 半年で終わりですかぁ～！？！シビアな場所を好んで走行しているかが伺えますねぇ～！渋川、コースレイアウトを見ただけで恐さを感じましたよ…(笑)	コメントへの返答 2005年11月17日 12:34 渋川の教習所跡地のコースは峠チックで面白いですヨ、ギヤは1・2速主体ですが… ショートコースではＡＴなのでどうしてもハードブレーキになりますね。でももう少し保ってほしいですね(^_^)
Gu3 2005年11月17日 0:09 うーむやはり半年でパットが逝くとは・・走りの質自体が違いますから　納得なのですが懐に厳しい(>_<)	コメントへの返答 2005年11月17日 12:39 懐に優しい”長持ちして良く効きなおかつ、お安い”パッドが有れば最高ですけどね♪(^。^;)
TAKE@50プリウスちゃん 2005年11月17日 20:25 DIXCELもAPロッキードと同じ工場で作っていると聞きました。私のローターもDIXCELロッキードって書いてありましたしね。確か先般米国破産法適用になったと思いますが生産は継続しているようですね。タカちゃんのブレーキングは私の何倍も強いですからすぐなくなりまうね。	コメントへの返答 2005年11月17日 21:40 メーカーが同じでブランドが違うだけなら、以前のＺＣと同じフィーリングかもですね。まあ、付けてみてチェックしましょう♪

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moto_M3 2005年11月16日 19:44 この星取り表はダウト（笑）な感じですが実際どうなんでしょうね。 DIXCELってロッキードの新ブランドでしたっけ？	コメントへの返答 2005年11月16日 19:56 星取表は多分ダウト！！でしょうね（笑）使ってみて、私の独断で辛口の評価してみますね(^_^；) 12／3日過ぎたら結果出ますので、多分これはロッキードでは無いと思いますよ。
yosuke 2005年11月16日 20:02 こんちは、パッド半年でおしゃかですかぁ・・・・夜な夜な箱根でコソ練してるんでしょ？私のは、ホース交換とキャリパーの分解で見違えるほど効くようになりました。もちろんパッドとローターは変えてないので絶対的な効きは変わらないんですけどね。	コメントへの返答 2005年11月16日 21:11 サーキットは、富士ショートと茂原、渋川ジムカ－ナ２回、箱根他峠、一般道も使用の為寿命が来てしまった様ですね。（まだ2～3ｍｍ有りますがさすがにサーキット等での使用ははばかれるので･･･）＞ホース交換とキャリパーの分解でＭ３のはノーマルでも径が格段に大きいですし、パッド面積・厚さ共に大きいですから容量的には328等のものとはダンチに良いと思われますヨ！
moto_M3 2005年11月16日 20:10 ここのサイト見ると apロッキード＝DIXCELに見えるんですよねぇ。 http://www.apbrake.com/	コメントへの返答 2005年11月16日 21:06 はい、私も今調べてみたらやはりＡＰロッキードでした(^^ゞというと･･･以前付けていたＺＣと同じかな？でもDIXCELの方が低価格設定なんですね？？
shiba 2005年11月16日 23:58 半年で終わりですかぁ～！？！シビアな場所を好んで走行しているかが伺えますねぇ～！渋川、コースレイアウトを見ただけで恐さを感じましたよ…(笑)	コメントへの返答 2005年11月17日 12:34 渋川の教習所跡地のコースは峠チックで面白いですヨ、ギヤは1・2速主体ですが… ショートコースではＡＴなのでどうしてもハードブレーキになりますね。でももう少し保ってほしいですね(^_^)
Gu3 2005年11月17日 0:09 うーむやはり半年でパットが逝くとは・・走りの質自体が違いますから　納得なのですが懐に厳しい(>_<)	コメントへの返答 2005年11月17日 12:39 懐に優しい”長持ちして良く効きなおかつ、お安い”パッドが有れば最高ですけどね♪(^。^;)
TAKE@50プリウスちゃん 2005年11月17日 20:25 DIXCELもAPロッキードと同じ工場で作っていると聞きました。私のローターもDIXCELロッキードって書いてありましたしね。確か先般米国破産法適用になったと思いますが生産は継続しているようですね。タカちゃんのブレーキングは私の何倍も強いですからすぐなくなりまうね。	コメントへの返答 2005年11月17日 21:40 メーカーが同じでブランドが違うだけなら、以前のＺＣと同じフィーリングかもですね。まあ、付けてみてチェックしましょう♪

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