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３ヒート目。
午後１２時３０分から。

その前に某ショップと「今日の師匠」が電話をしてました。
そしたら某ショップから指令が飛んできました。
「４３秒台出なかったら、足回り没収！！」
え～っ！！！って感じですねぇ。

しかしよくまぁ、ここまで天気がもちました。
まだもつかなぁ？？と思ってたら、やっぱり降ってきました。
でもまだパラパラ。完全ドライ状態にまでなってたし。


これは、いける！！

と、いうことで、行ってきました。

早くも３周目で自己ベストの４４秒０８６が出て、今日の目標４３秒台を目指します。しばらく４４秒０台ばかりで、あと一歩が出ません。


そしたら、出ました！！　４３秒台！！


もうちょい、もうちょい！！！！


そしたら最終的に４３秒５７４がでました。


雨も本降りになりそうなので、今日はもうこれでオシマイかな？？
ピットに戻ったら、再度ショップと電話をしてた「今日の師匠」がボソッ、と。

「足没収は４２秒台がでなかったら、に変更だって～」

これこそ、えぇぇっ！！！！ですよ。

結局このあと雨は本降り。
２ヒート残してましたが、走るのを止めました。
グランドさん、せっかく誘って頂いてたのにごめんなさい。


最終結果　４３秒５７４（０．７０３秒更新）


ううううぅ、嬉しいっす、正直に。


次はＳタイヤ導入？？、前デフ導入？？、後デフ導入？？
ＧＴウィング？？？　
金ないな～(-_-;)


参加された皆様、グランドさん、Ｓ２０１さんお疲れ様でした。

すいません。
タイトルなんですけど、後半戦の前に１個入れとこ～、と思って中盤を入れました。

２ヒート目。
ハーフウェット状態で、どこまで走れるか手探り状態。
でも思ったよりはグリップするので、通常通りアタック開始。
結構順調で、コンスタントに４４秒台を刻めます。
ただブレーキングのタイミングと、アクセルの残し方がイマイチよく分かってません。アクセルの踏み込みも1テンポ遅いらしい。

ＢＨ乗りの「今日の師匠」（ちなみに今日のベスト41.1秒!!）から、このヒート後指摘されました。
「後は気合！」


でも自分でも納得のヒートで、

2ヒート目　＝　44秒354

ベストの0.1秒落ち。
この時、絶対ベスト更新はできると確信しました。

更に「今日の師匠」からいくつかアドバイスをもらって3ヒート目に備えます。

※写真は「今日の師匠」のＢＨ。
ちなみに直近のクラブレガシィの、「漢レガシィ」（でしたっけ？)でドンガラＢＨとして紹介されてます。ボンネットが炭化しました。

今日は筑波１０００の走行会に行ってきました。
すごーく寒くて、足は冷えるはで大変。
雨も降るし(ー_ー)!!

さて、今回はみんカラのお友達のグランドさん、Ｓ２０１さんも参加されるということで、初顔合わせながらみんカラで事前にやり取りできました。みんカラってこういう時、便利っすね。

朝方は雨が止んでいたものの、夜に降った雨のせいで路面は完全ウェットです。

オイラ、ウェットで走ったこと無いんです････

自分の車の挙動が読めないだけに、不安。
そんなんで大丈夫か、オレ(笑

走行枠はグランドさんやＳ２０１さんと同じクラスでの走行です。
周りはみんなインプ。オイラだけレガシィ。

えぇぇっ！？、って感じなんですけど、そういうのはザウィの走行会で慣れました(笑

同じ走行枠がエントリー６台。んっ！？


土曜日に、

１枠６台だけで、

ＴＣ１０００を走る

なんて、

なんて贅沢なのだろう、とふと思ってしまいました(*^。^*)
主催者は採算取れてるんだろうか？？
こっちが心配になりました。

中略して走行開始。
やっぱり１ヒート目は駄目ですね。
私スロースターターの上に、初ウェット。

ブレーキングが下手だし、挙動乱すしで縁石に乗りすぎ、

(-д-)!!

最終コーナー手前でくるり回ってしまいました。


でも街中で雨の中の限界なんか怖くて経験できませんから、今日はいい経験になりました。
ＡＢＳもガリガリ経験できましたし。

１本目はタイム忘れました。
タイム見る必要もないと思ってましたから････

空気圧の確認と、減衰調整（リヤを硬めに）して、２ヒート目を待ちます。
それにしても足がちべたいっ！！！

※写真はお昼休みの時の写真です。

今回は前回サーキット走行から６ヶ月ぶり。
まぁ、いつも間隔はこんな感じで空いてしまうのですが(^^ゞ
なのでやっぱり感覚取り戻すのが大変です。


【１本目】
レコードラインが乾いてきたものの、一部ウェットも残る感じでした。
車高調入れてから初めてですから、あまり調子に乗らないように走ることに専念しました。

やっぱり間隔が空くとブレーキングが駄目駄目ですね。
全然ばらばら、かつブレーキが踏み込めてません(ーー;)
タイムはベストまで程遠い･･･
４５．４８８。

【２本目】
減衰を少し硬めにしてアタック。
なかなかクリアが取りづらい上、①コーナーの飛び込み方がまったく分からなくなりました。
純正ビルだとなんだか適当に入っても曲がれて限界も分かってたんですが、車高調の間隔がつかめません。
①～②コーナーで外にもはみ出てしまいました(-_-;)
４５秒の壁が破れず・・・
４５．０３６。
この時点ですごくすごく落胆してました。

【３本目】
我慢コーナーの突っ込み方の足りなさに走ってる途中に気付きました。何で「我慢コーナー」なのか、走ってるときに思い出しましたよ(^_^;)
しかし相変わらず①コーナーの飛び込みがわからないまま。
４４．８５５。
自己ベストには０．０２秒足りませんでした。

【４本目】
減衰はかなり硬めにしてコースイン。
このヒートが始まる前に、私の３年前にお山で事故った時の恩人のぢゅんさんに①コーナーの入り方のアドバイスを貰いました。
これを実践したんですが、現在の私にドンピシャ！！
やっぱり荷重移動の重要性を再認識。①～②コーナーにかけて
曲がれるじゃん、踏めるじゃん、シフトアップできるじゃん。
コンスタントに４４秒台が出るようになって、中盤で自己ベスト４４．２７７が出ました!(^^)!

さ、まだ全然いけるぞ、と思ってたのですがクリアラップがうまく取れません。要所要所で残念な･･･
結局、４４．２７７で今日は終わりました。
でもなんだか嬉しくないんですよね。
絶対４３秒台出せそうな雰囲気だったもんだから。

まぁ、贅沢はいけませんね(^_^;)
まだタイムアップできるんだという自信に変えて、忘れないうちにリベンジしたいと思います。

私にとって筑波では毎度毎度のことですが、１日のヒート毎にかならずタイムアップします。すげースロースターターなんだな。
人生もなんでもスタートダッシュできません････

フォトギャラリーにも画像アップしました。
筑波１０００－①
筑波１０００－②
筑波１０００－③

朝、起きたら、
「うぅぅぅ！やっぱり雨・・・・」

天気予報はぴったし当たってしまいました。
今日ぐらいは当たらんでいいのに････

道中、雨は全く止む気配もなく、むしろまともに普通に降り続いてます。

筑波１０００に着いても全く止む気配なし・・・
準備するのが面倒なので、とりあえず車内の不要物をひとまとめにしてあとは放置ぷれい（笑。
ところがドライバーズミーティングが終わったのと同時にほぼ雨が上がり、私も準備開始。

一番最初のクラスから走行開始。
当然ウェット状態です。

私が走る頃には晴れ間も出てきて、レコードラインは徐々に乾いてきました。

やったー！！！

というわけで、走りました編に続きます。
走りました編は内容をかなりハショリます。
打つのが少し面倒になってきました(爆