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12月25日, 2年ぶりのオートポリス, いつからか忘れていたサーキットで走れる喜びを思い出してきました(笑)

当日は雪が降り, 午前中はウエットコンディション, 山で温まりに定評のあるATR K スポーツをリアに, 垂れ難いR-S4をフロントに履きましたが, 前後とも全く喰わず走れたものではありませんでした。タイヤ交換をサボったとも言えるｗ







このまま不完全燃焼で帰るのかー？と思っていると晴れ間が見えて来てドライになっていきました。これは行くしかないと, 最も乾いているはずのライセンス最終枠の13:30に出走。

車高調を仕様変更してセントラルサーキットを走った時(2年前)のタイムから換算してオートポリスで6秒台は出るはずと思っていました。

リハビリなのでリアウイングはダウンフォース最大設定で, タイヤはA050 Mコン　F265/35R18, R235/40R18

やりました。タイムは 2分6秒87（サーキットアタックカウンター計測）


ログを見るとタイムを出したのは最終ラップですが, それに向けてどんどんタイムが縮まって人間が慣れているのが分かります(笑)（前半はウエットで喰わないタイヤでドライブしたデータなので無視してください）
この短縮レートで2時間走ったら2分切らないですかね？（爆）


記憶と加速度センサーを見てるともうちょっとだけならタイムを縮める余地はあるので（3コーナー, ジェットコースターブレーキ余ってんだろｗとか100Rもっと早めにもっとアウトから曲がり始めろとか）, 2月にまた走りに行きます。あと今回使いませんでしたが295等のテストも考えています。

最後に頂いたかっこいい写真。

3億年ぶりのみんカラ更新です。生きてます笑
諸事情で2年くらいサーキット走ってませんでしたが再開しました。
で、いきなり鈴鹿に行ってきました笑。今回の遠足はTwitterで知り合ったとっちさんと一緒です。

今回295が履けるようにフェンダー作りました。納期最優先の突貫作業だったので非常に低いクオリティに作りながら涙しました笑（出発前日に装着爆


とっちさんは暴力的な加速のターボシビック！！



いやぁブレーキ・コーナー進入が甘すぎですね涙。これからオートポリスでリハビリします。久しぶりにインパクト走行会にも出たい♡

終わったらとっちさん夫婦にご一緒させてもらいステーキ。帰りの体力を養いました。


で起きたらなんと雪


幸いそんなひどい雪ではなかったので何とか家に帰りつきました


かっこいい写真をTwitterされてる方に撮っていただきました。ありがとうございます。

6月のインパクト当日にクラッチマスターが壊れ、1月のスポーツ走行でクラッチ自体にトドメをさしたのでシビック入院中です。車屋さんがマイペースなので修理終わったら春になってるかも！！ｗ

少なくともクラッチアッシー交換になると思いますが、次何にしようかと悩んでATSのカーボンクラッチにしようかと思ってます（まだクラッチ開けて見てないけどｗ）



赤枠で囲ったシングルプレートのヤツにしようと思いますが、ツインのほうが良かったりする？SPEC1と２は何が違うの？知ってる方教えて下さい。

今まで使っていたのはエクセディのハイパーシングル（メタル）で、純正クラッチから交換してから6万キロ超。足車のジムニーを買って以降、走行距離の殆どはレーシングな使い方をしていたので寿命としてはこんなもんでしょうか？

次はもっと寿命が長いと良いなぁ、あとミッションへの衝撃も少ないほうが良いなぁ
使ってる人から聞いたら良さげなので期待して待つことにします( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

6.23に開催されたインパクトのSPLNAに出場してきました。
最初に接触事故を起こしたことを謝っておきます。すみませんでした。
以後, より安全に気を使って走るようにします。


今回の目的は
仕様変更した足, 初めてのA050, 作り直したアンパネ, どれだけ水温が上がるか
を試すこと, あと総合的に上位陣に食い込む戦力なのか確認するためです。

結果は, ベストタイムだけ見ればそこそこ行けそう。
しかしドライバーがレース慣れしていない(笑)
そんなことはどうでも良くて走ってて超楽しかった。これに尽きます。

細かいところを・・・
①足はアジュールさんおすすめだとロールが速すぎてケツが飛んで行きやすかったんですが, そこからちょっと締めると最適な塩梅になりました。
サーキットオンリーだと30k台のバネでも良さそうですが, アジアンタイヤで遊ぶことやウエットを考えると現状のバネレートは最適解かと思います（F20k, R25k）。あとこの前のセントラルで若干アンダー気味だったので, リア車高をちょっと上げましたが, 非常にいいバランスでした。いつでもケツを出して向きを変えられる。


②A050はいいタイヤ。A052より全然タレ難い。グリップが抜け難い。これを履かなきゃインパクトの舞台で走れないと感じました。でも高いですね(T_T)


③アンパネは部分的に損傷していましたが, 鬼門の上り区間でもまーしー達S2勢にそこそこ付いていけてたんで効いてると思います。眼の前のあちさんにも余裕でついて行けました。


④水温対策でラジエターウォータースプレーに今回氷水を使いましたが, 2周めくらいで水温補正の入る91℃位になってしまいました（ECUは90℃以上で燃料増量）。社外ラジエターは重くなるんで入れたくないけど, 毎年の6,9月は大変そうです。エキマニの割れを気にしてバンテージ巻いてませんが, 巻けばなんとかなるかもしれません（ここは意外と輻射熱で水温を上げてしまいます）

夏休みにアンパネの修復もしくは再制作等々いろいろやることができました。

最後に, ツイッターで知り合った方が沢山遊びに来てくれていっぱい写真を取ってくれました。ありがとうございます。


車載動画も上げておきます。
【予選】


【決勝】

セントラルサーキットを走れるシビックだらけのオフ会という事でFD2OMTに参加してきました。（決してオートポリスタイムアタックをサボっているわけではありません爆）















結果は1分28秒8で1位を頂けました。
面白そうというノリだけでエントリーしたのでタイムがついてきて良かったです。

最初はコース覚えようとyoutubeで車載動画見てたんですが、途中から飽きて、まあ何周か走れば分かるでしょって学習を放棄して、アンパネバージョン3を急いで作ってました。
他の車よりボトムが速く感じたので多少は苦労に見合った働きをしてくれているものと信じます（笑）

今回アンパネ以外にも仕様変更したショックでのサーキット初走行でした。
車の感想としてはかなり曲がりやすく、跳ね難くなってました。
これまではちょっとでもオーバースピードだと跳ねが収まらず、外へ飛んでいきそうでしたが、今回はショックがしっかり働いて抑えてくれました。
基本弱アンダーですが、進入で上手く振るとケツが出て向きが変わって直ぐにアクセル踏めます。これはオートポリスのタイム更新に期待が持てます。
減衰はアジュールさんおすすめのF6段戻し、リア10段戻し。にしたはずが、リアは町乗り用の15段戻しのまま忘れて走ってました爆。しかし2本目を10段戻しで走るとアンダーが強くて中々向きが変わらずタイムも落ちました。美味しいところはこの間位と思います。

コースの方は予想通りバンピーでしたが、今のクソ硬いバネでもしっかり接地できていました。前半はストレート主体で後半は噂で聞いていた峠のようなコースでした。1コーナーはオートポリスとそっくりでコーナー見えない状態ですが、速度が若干遅いのでブレーキは合わせやすかったです。

車載動画は初めてセントラルを走って6周目の時のものです。
ラインのご指摘はこのサーキット初心者なので勘弁願います（笑）

まあサーキット走行の話はこれ位にして、Twitterで絡みの有る方や走りに熱い方と話ができて良い機会でした。オートポリスは自分より年上の方が殆ですが、自分と同世代かもっと若いFD2乗りが沢山参加していてちょっとパワーを貰えたオフ会でした。

主催者の方々ありがとうございました。本当にお疲れ様でした。

05.01リザルト追記